¿Qué se requiere que suceda con las superficies de control y las aletas de compensación para permanecer compensadas en vuelo recto y nivelado, a medida que aumenta la velocidad? (para un avión propulsado por GA)
Mi manual me dice que el elevador debe desviarse más hacia abajo y su aleta de ajuste más hacia arriba .
Entiendo la razón por la que la moldura se desvía en la dirección opuesta al elevador (para ayudar a mantenerla en esa posición), pero no lo entiendo por el elevador.
El ángulo de ataque es más bajo para el avión que vuela más rápido. Más velocidad significa más presión dinámica, y para crear la misma sustentación (después de todo, el peso no cambió), se necesita menos ángulo de ataque para crear la cantidad necesaria de sustentación.
Ahora es importante saber que el ángulo de ataque (más precisamente, la diferencia entre el ángulo de ataque real y el de elevación cero) en el ala es mayor que en la cola si el avión es estáticamente estable. Si la aeronave acelera, la cantidad relativa de pérdida de sustentación en el ala es menor que en la cola, porque ambas experimentan la misma reducción en el ángulo de ataque. Para mantener el equilibrio entre ambos , esta pérdida de sustentación adicional en la cola debe compensarse con alguna desviación del elevador hacia abajo. El centro de gravedad no cambió, y el centro de sustentación debe cambiarse a la misma estación longitudinal para mantener el vuelo nivelado.
Dato curioso: al pasar de una velocidad subsónica a una supersónica, el elevador debe ajustarse con el borde posterior hacia arriba, porque ahora el centro de presión se mueve hacia atrás tanto en el ala como en la cola, por lo que sus brazos de palanca alrededor del centro de gravedad cambian.
A medida que aumenta la velocidad, la punzada horizontal genera más sustentación... hacia abajo. Esto entonces forzaría la cola hacia abajo y la nariz hacia arriba, el ala estaría en un AoA más alto y crearía más resistencia, y la aeronave volvería a su velocidad recortada.
Si quieres volar más rápido, tienes que mantener el morro hacia abajo contra la tensión de querer subir y, por lo tanto, necesitas un elevador de descenso. Y para mantener esto, entonces necesita un recorte hacia adelante.
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