En algunos sistemas fly by wire, descubrí que no hay ajuste en el sentido tradicional. Yo creo que es porque las fuerzas que siente el piloto sobre la palanca son artificiales. Me dijeron que esos sistemas de vuelo por cable tienen una funcionalidad de descarga de elevador que mueve H-stab.
¿Alguien puede explicar cómo se implementa la funcionalidad de descarga del ascensor?
¿El sistema de sensación artificial genera fuerza en respuesta a la velocidad del aire y la aceleración vertical? (¿Como hacer que el piloto empuje más fuerte por cada nudo/cada G lejos del estado recortado?)
¿Es necesario recortar para los sistemas FBW y, de ser así, cómo implementa el recorte el sistema fly by wire?
En cuanto al primer punto, del Manual de formación técnica de Lufthansa para 777 , página 30:
La función de descarga del elevador funciona solo en AirCommands para determinar cuándo el elevador no está en la posición neutral durante más de dos segundos como mínimo. Ordena al estabilizador horizontal que se mueva en función de la velocidad del aire. El movimiento del estabilizador horizontal hace que el elevador se mueva a la posición neutral
GHB
Hombre libre
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