¿Cómo se determina el peso máximo de despegue?

Los pilotos no determinan el MTOW oficial de una aeronave. El fabricante estimará el MTOW durante el diseño de la aeronave en función de la carga útil requerida de la aeronave y la configuración de diseño. Se ajustará en función del diseño detallado de la aeronave para cumplir con los requisitos reglamentarios.

§25.1533 Limitaciones operativas adicionales.

(a) Las limitaciones operativas adicionales deben establecerse de la siguiente manera:

(1) Los pesos máximos de despegue deben establecerse como los pesos en los que se demuestra el cumplimiento de las disposiciones aplicables de esta parte (incluidas las disposiciones de ascenso al despegue de §25.121(a) a (c), para altitudes y temperaturas ambiente).

MTOW afecta muchos otros aspectos del rendimiento de una aeronave. Afectará la distancia de frenado después de un despegue interrumpido, el rendimiento de despegue (incluida la falla del motor), el rendimiento de ascenso, los pesos de rodaje y muchos aspectos estructurales. Se elegirá MTOW de modo que se cumplan los requisitos para todas estas condiciones. Esta es la razón por la cual los nuevos motores o winglets que mejoran el rendimiento permitirán un MTOW más alto.

Por supuesto, como siempre, el piloto tiene la autoridad para establecer su propio MTOW personal de manera más conservadora, si lo considera necesario para una operación más segura de la aeronave.

El MTOW es definido y luego verificado por el fabricante.

Durante la "verificación", se realizan pruebas y otros análisis para demostrar el cumplimiento de todos los requisitos relacionados con el MTOW. Por ejemplo, se realizan análisis y ensayos de trenes de aterrizaje para su correspondiente normativa FAR23 o FAR25. También se realizan análisis/ensayos de Cargas de Vuelo, para que la estructura pueda soportar todas las cargas previsibles durante toda la vida operativa de la aeronave.

Durante el desarrollo de la aeronave, el MTOW se puede actualizar (lo cual es doloroso y costoso) y durante las pruebas de vuelo, se puede requerir un ajuste final. Aumentar el MTOW es más costoso en términos de esfuerzos de desarrollo y reingeniería de la aeronave. La disminución del MTOW probablemente limitaría la capacidad operativa de la aeronave (menos combustible o menos carga útil).