Parece que AgustaWestland finalmente podría obtener la certificación para el AW609 en los próximos años. Digamos que compro uno para transportar personas a las plataformas petroleras en alta mar que hipotéticamente poseo. Voy a necesitar pilotos con una habilitación de despegue motorizado comercial o posiblemente un despegue motorizado ATP, dependiendo de cómo se termine certificando la aeronave. ¿Dónde voy a encontrar estos pilotos?
Por lo que puedo decir, las únicas personas que actualmente tienen clasificaciones de despegue motorizado de la FAA convirtieron las clasificaciones militares del V-22 Osprey o son pilotos de prueba civiles que trabajaron en los programas V-22 o AW609. Supongo que podría intentar contratar a estos pilotos, pero competiré con todos los demás operadores de AW609.
¿Hay alguna forma de que los pilotos de helicópteros hagan la transición a la sustentación motorizada? ¿Hay alguna manera, actualmente, para que un piloto civil pase de no tener habilitaciones a despegue motorizado comercial sin obtener primero habilitaciones de despegue no motorizado?
No sé nada sobre aeronaves de despegue motorizado , pero de acuerdo con 14 CFR 61.5 , son una categoría separada para la concesión de licencias, como aviones, helicópteros o planeadores. Por lo tanto, es posible obtener un certificado de "piloto privado de despegue vertical" sin tener ninguna experiencia de vuelo en ningún otro tipo de aeronave. 14 CFR 61.109, 61.129 y 61.163 establecen los requisitos de vuelo para habilitaciones de despegue motorizado privado, comercial y ATP respectivamente y 61.65 tiene los requisitos para una habilitación de vuelo por instrumentos de despegue vertical.
61.109(e)(5) permite sustituir alguna experiencia limitada en aviones (es decir, de ala fija) por tiempo de despegue vertical:
(5) 10 horas de tiempo de vuelo solo en un avión o avión de despegue vertical que consista en al menos:
También hay asignaciones para el uso de simuladores y experiencia militar en lugar del tiempo de vuelo de despegue motorizado, pero no pude ver nada que permita directamente que la experiencia en helicópteros cuente para la certificación de despegue motorizado. El hecho de que el despegue motorizado sea una categoría propia sugiere que la FAA los considera significativamente diferentes de los helicópteros.
Así que sí, teóricamente podría comenzar desde cero y trabajar para obtener sus calificaciones privadas, de instrumentos, comerciales y/o ATP con tiempo de vuelo solo en aviones de despegue vertical. Es decir, si puede encontrar un avión de despegue vertical y un instructor: un ATP requiere 1500 horas de experiencia y hacerlo todo en un avión de despegue vertical puede no ser práctico ( 61.163 solo requiere 250 de ellas en un avión de despegue vertical). levantar aviones).
En realidad, sospecho que los pilotos civiles de aeronaves de despegue vertical que no son exmilitares son (o serán) personas con amplia experiencia en helicópteros y/o alas fijas que luego siguen un programa de capacitación proporcionado por el fabricante de la aeronave. Su compañía de seguros probablemente también tendrá algo que decir sobre a quién contrata y qué experiencia tienen.
Encontrar y capacitar a esas personas no será barato, pero si está comprando nuevos AW609, probablemente pueda permitírselo :-)
Jan Hudec
pedro verde