Mi mecánico estaba cambiando la sincronización en un Hyundai Verna 2010 que tiene un DOHC 1.6, la correa de distribución está unida a un engranaje de leva y esas levas están conectadas por una cadena desde el otro extremo. Si bien es un diseño interesante, solo había 1 marca en la leva que está conectada a la correa de distribución (supongo que para TDC). Le pregunté cómo ajusta la sincronización cuando se quita la cadena entre ellos para el mantenimiento y, literalmente, me dijo que solo trata de hacer que ambas levas apenas toquen los elevadores y, por lo tanto, el motor esté a tiempo porque las levas están exactamente opuestas entre sí. .
Ahora mi pregunta es, ¿hay una mejor manera de hacer esto? ¿Cómo se puede ajustar la sincronización si un motor no tiene marcas de sincronización? ¿Es correcto su método? ¿Los árboles de levas están siempre llenos a 180 grados entre sí?
Todo depende, si bien puedes cronometrar las levas mirando los lóbulos de las levas, generalmente hay una marca en alguna parte. Puede ser tan simple como puntos en ambos engranajes de levas uno frente al otro, una llave en la posición de las 12 en punto. Una muesca en el extremo de la leva que se encuentra en las posiciones vertical/horizontal. En el pasado, aprendí de algunos veteranos que no usaban marcas de tiempo. Y siempre acertó. Entonces sí, es posible, y sí, especialmente los vehículos modernos tienen un procedimiento para esto.
PeteCon
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