¿Por qué se saldría una bomba de agua de la correa de distribución?

Conduzco un Chrysler 300M 1999, motor V6 3.5L. Estoy a punto de comenzar una reparación de reemplazo de bomba de agua. Descubrí que la bomba de agua sale de la correa de distribución, en lugar de cualquiera de las dos correas del ventilador en la parte delantera. Esto obviamente complica bastante la reparación. ¿Cuál es la ventaja de hacerlo funcionar fuera de la correa de distribución? ¿Por qué está diseñado de esta manera?

Respuestas (4)

Seguridad del motor. Si pierde una bomba de agua accionada por correa de accesorios, es probable que siga manejando, pensando "oh, simplemente no tengo un alternador" mientras está ocupado cocinando su motor más allá de la reparación (normalmente sin notificación/cambio de temperatura). , en todo caso, se leerá frío). Cuando la bomba de agua está encendida con la correa de distribución (o engranada en el cigüeñal, como ocurre ocasionalmente), si la bomba de agua se agarrota y tira la correa, el motor se apagará. Inconveniente, pero rara vez peligroso, y ahorra una reparación muy costosa.

si no le importa que pregunte, ¿por qué las lecturas de temperatura de un motor no se reflejarían con precisión si la bomba de agua está bloqueada?
La "temperatura del motor" es en realidad la "temperatura del refrigerante". El refrigerante ya no fluye y la bomba ya no gira, por lo que el refrigerante caliente está contenido en el bloque y el refrigerante exterior estará más frío (cuánto más frío depende de la temperatura exacta). la ubicación del sensor, la temperatura exterior, el flujo de aire, etc. Por lo general, está cerca de la entrada del lado caliente del radiador, donde obtendrá un efecto de enfriamiento significativo a gran velocidad.
Curiosamente, tuve exactamente esto recientemente: mi Discovery tiene una bomba de agua impulsada por correa auxiliar, por lo que cuando la correa falló debido a una bomba PAS bloqueada, no pude conducirla a casa porque se habría cocinado...
Cuando la bomba de agua se agarrota y tira la correa de distribución, la sincronización estará desfasada. Aunque el motor se apague, todavía hay rotación en el motor. Sólo otro punto a mencionar.
Este punto solo es válido en el supuesto de que tenga un motor sin interferencias.
No estoy seguro de estar de acuerdo con que sea por seguridad del motor. Tener una bomba de agua fallando, sacar la correa de distribución y luego doblar muchas válvulas no es mi idea de mantener el motor seguro.
@Kickstart No estoy absolutamente seguro sobre el motor Chrysler exacto enumerado, pero normalmente encontrará esta configuración en una aplicación sin interferencia, por lo que no se doblarán las válvulas.
@BrianKnoblauch: el único motor que hemos tenido que sufre la bomba de agua que funciona desde la correa de distribución fue un Maserati 222SE, y ese es en gran medida un motor de interferencia. Personalmente, preferiría MUCHO hacer funcionar la bomba desde una correa separada (para empezar, con un poco de cuidado en el momento del diseño, hace que cambiar la bomba sea un trabajo muy rápido y fácil)

Creo que la razón principal de esto es la conveniencia. Es un lugar fácil para hacer funcionar la bomba de agua. Si lo corriera a una correa del ventilador, estaría en el camino de la correa de distribución mientras lo hace, o sería un lío realmente incómodo tratar de solucionarlo. La segunda razón es por la compacidad. Con la bomba de agua fuera del camino, físicamente hace que el motor sea más corto, lo que significa que encajará un poco más fácilmente en el orificio que es el compartimiento del motor.

La mayoría de los motores de árbol de levas que funcionan con una correa de distribución utilizan este método para impulsar la bomba de agua. Se ha hecho de esta manera durante mucho tiempo.

En una nota separada, dado que está reemplazando su bomba de agua, reemplace la correa de distribución y cualquier tensor que pueda estar allí con ella. No tiene sentido tener que desarmarlo en otro par de miles de millas para hacerlo. Este sería el mismo razonamiento detrás de hacer la bomba de agua cuando haces tu correa de distribución. Es un seguro barato y supera tener que hacer el mismo trabajo dos veces.

No sé si es un "seguro barato", ya que una bomba sola me hubiera costado la mitad de lo que pagué por la correa, los tensores y la bomba... pero no temas, estoy reemplazando todo el tinglado. gracias por el consejo.
@WoodrowBarlow ... Es mucho más barato que reemplazar un motor debido a una falla en la correa de distribución. Bien por sí, por cierto.
@WoodrowBarlow básicamente se hacen al mismo tiempo, si se reemplaza la bomba de agua, reemplaza la correa y viceversa. Siempre es más barato cuando se tiene en cuenta el pago de mano de obra en una tienda. Cuando es tu propio trabajo, es solo tu tiempo. Pero si la correa se rompe, es como mínimo un gran inconveniente y aún tiene que hacer el trabajo nuevamente y, en el peor de los casos, dañar el motor. Solo he hecho cinturones muchas veces a pedido de los clientes, solo para que la bomba de agua comience a gotear poco después en muchos de ellos. Ni siquiera consideraría hacer una bomba sin el cinturón, de lo contrario es demasiado riesgo.
@WoodrowBarlow. Reemplacé mi correa de distribución, la bomba de agua estuvo bien durante 3000 km y luego comenzó a tener fugas. Puede haber sido más debido a una correa de distribución demasiado apretada que causó la falla.

Históricamente, la bomba de agua estaba en la parte delantera del motor muy cerca del radiador del vehículo, cuando los vehículos eran en su mayoría de tracción trasera. No hay una ventaja real con los vehículos de hoy, pero siguen estando al frente del motor. El uso de la correa de distribución para impulsar la bomba de agua se presta a la compacidad en la parte delantera del motor. Algunos vehículos de propósito especial tienen bombas de agua remotas o suplementarias.

Habiendo roto las correas del alternador y de la bomba de agua en el pasado, creo que la razón más probable es la seguridad del motor. Si se trata de un motor sin interferencias, hacer que la correa de distribución impulse la bomba de agua garantiza que el motor se apague de manera segura en caso de que se rompa la correa de la bomba de agua. De esa manera, solo está reemplazando una correa de distribución en lugar de reconstruir el motor después de que se sobrecalienta.

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