Alinear correctamente mis marcas de tiempo

Me he encontrado con un dilema interesante. Estoy haciendo mi correa de distribución / bomba de agua en mi Mazda 626 2L del 98 y estoy a punto de volver a poner la correa, pero ha surgido algo.

Revisé mis marcas de sincronización antes de quitarme el cinturón (y algunas otras veces por otras razones) y siempre supuse que todo estaba bien, ya que a mi vista parecía que las marcas de sincronización estaban alineadas.

Sin embargo, mientras me ponía el cinturón de nuevo y miraba el manual de Haynes, noté que decía que las marcas de sincronización deberían alinearse incluso con la superficie de la cabeza. Sin embargo, mis marcas estaban alineadas con un diente de rueda dentada debajo de la superficie de la cabeza. Por supuesto, casi no se puede ver nada en las imágenes del manual de Haynes, así que eché un vistazo en el WSM:

De hecho, esa imagen parece mostrar las marcas alineadas con la superficie de la cabeza. Sin embargo, algunos de los otros gráficos de WSM son menos claros y, para mi ojo inexperto, parecen mostrar las marcas alineadas ligeramente debajo de la superficie de la cabeza:

Me ha perseguido un ralentí irregular que parece que no puedo resolver desde que compré este automóvil, y no tengo idea de quién fue el último mecánico en cambiar la correa, aunque estoy seguro de que probablemente fue el postor más bajo. digamos.

Este es un motor sin interferencias, por lo que es muy posible que haya estado funcionando con una ligera desalineación de las marcas durante años sin ningún daño físico.

Como novato, mi pregunta es si dejo lo suficientemente bien en paz, o me arriesgo y giro ambas levas hacia arriba en un diente para que las marcas queden en la superficie de la cabeza como dice el manual de Haynes.

POSTDATA 10 de noviembre de 2016

Así que seguí adelante e hice que las marcas se alinearan con la superficie de la cabeza, hice funcionar el motor durante unos minutos y parece estar bien: