¿Cuál es el mejor enfoque para instalar una correa de distribución nueva a la que le falta 1/2 diente?

        Sherpa 1979 17v "o series" engine petrol 1700

Hola, Hace un tiempo cambié una nueva correa de distribución. Las marcas de sincronización se alinearon con precisión solo para descubrir que la correa estaba a 1/2 diente. Pensé que esto era para permitir que el cinturón se estirara. Desde entonces, he tenido un problema de sobrecalentamiento imposible de rastrear que comenzó inmediatamente después de esta instalación. Es 1/2 diente suficiente para causar sobrecalentamiento.

Pronto volveré a ponerme la correa de distribución, pero con un poco más de conocimiento. Tengo la opción (como lo hice entonces, ¡no recuerdo!) de tirar de la correa desde la derecha estirándola en sentido contrario a las agujas del reloj sobre la polea del árbol de levas o viceversa. Mi tensor se encuentra a la izquierda.

  1. ¿Es completamente irregular tener una nueva correa de distribución con 1/2 diente fuera o es para explicar el estiramiento?

  2. Leí en alguna parte que en esta situación poner la correa de distribución de tal manera que la tensión en la correa debería ir hacia el lado del tensor. (o algo así) 3 Ahora soy consciente de que, según la forma en que coloque el cinturón, tendrá el efecto de retrasar o adelantar el tiempo. ¿Tengo razón al pensar que debo errar en "avanzar" para reducir los efectos del sobrecalentamiento?

    Por mucho que lo intento, no puedo visualizar exactamente el enfoque que debo tomar. ¿Alguien puede ofrecer un poco de claridad?

Respuestas (1)

Me parece recordar que había "agujeros de sincronización" donde tenía que colocar pernos o varillas de tamaño adecuado a través de la polea en la cabeza / bloque y esto mantendría las poleas quietas mientras se colocaba la correa.

Una vez que el cinturón estaba puesto y la holgura está en el lado del tensor, se suelta el tensor.

Saque las varillas/tornillos y gire la manivela al menos dos veces con la mano y regrese al PMS 1, verifique la alineación de todas las marcas: si no están alineadas, comience de nuevo...

Pero revisa el manual ya que es posible que me haya perdido partes...

Gracias Solar Dave, la información sobre pernos, varillas, etc. podría ser útil para facilitar el acceso en primer lugar. Voy a investigar eso. Cualquier posibilidad de que pueda ampliar / dar claridad a "Una vez que el cinturón estaba puesto y la holgura está en el lado del tensor, el tensor se suelta".
¿Dave? Por lo tanto, se coloca la correa y se asegura de que esté apretada entre la(s) polea(s) conducida(s) y la polea motriz, esto debería significar que la parte floja o "suelta" de la correa ahora está en el mismo lugar que el tensor . Ahora puedes soltar el tensor...
Hola, gracias Dave, me estaba poniendo el cinturón con la holgura en el lado sin tensor. Eso marcó la diferencia y ahora el cinturón no tiene ni medio diente.
@MichaelSherpa ¿por qué «Dave»? Echa un vistazo a mi nombre de usuario. Si la respuesta fue útil, márquela.
Hola Mike. Investigué esto por ti y no tengo ni idea de dónde vino "Dave". ¡Lo siento!
Te marqué la respuesta, pero como tengo menos de 15 de algo, no se registra, hasta más tarde, creo.
Deberias hacer eso
¿Cuál es el mejor enfoque para instalar una correa de distribución nueva a la que le falta 1/2 diente?
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