Los relojes de pulsera suelen utilizar los sensores de presión barométrica que tienen para calcular la altitud. También lo he confirmado en el manual de mi reloj, que dice que:
El reloj muestra valores de altitud basados en lecturas de presión atmosférica tomadas por un sensor de presión incorporado.
Bien, eso se entiende y tiene sentido y siempre me ha funcionado donde quiera que vaya.
Pregunta
Pero entonces, ¿cómo sabe la altitud durante el vuelo? La cabina de todos los aviones comerciales está presurizada y, por lo tanto, la presión del aire no cambia dentro de la cabina con el cambio de altitud (como sucede con el descenso o el ascenso en tierra). Sé que incluso el avión en sí usa sensores de presión para muchos cálculos, pero esos sensores generalmente están en el tubo de Pitot y detectan la presión exterior real y no dentro de una cabina presurizada.
También me gustaría mencionar que sí, la lectura de altitud que toma durante un vuelo no siempre está cerca del valor real, pero aun así rastrea la diferencia de altitud cuando la presión dentro de la cabina permanece igual, ¿cómo es eso?
tenga en cuenta
Que no incluí los detalles exactos de mi reloj porque tampoco estoy promocionando ningún modelo en especial o una marca ni estoy preguntando detalles de cómo funciona un reloj, el foco está en la presión del aire dentro de la cabina, no en el reloj. Si es necesario, puedo proporcionar el modelo y los enlaces de referencia del manual.
La presión en la cabina no sigue siendo la misma. Disminuye, pero mucho más lentamente, de tal manera que cuando el avión está a 37000 pies la presión en la cabina es el equivalente a 7000 u 8000 pies. Mantener la presión de la cabina al nivel del mar supondría una tensión increíble en el fuselaje, debido a la enorme diferencia de presión entre el interior y el exterior.
Today's airplanes are pressurized to a typical cabin altitude of 6,500 to 7,000 feet (1,981 – 2,133 m), with a maximum certification altitude of 8,000 feet (2,438 m). boeing.com/paris2013/pdf/BCA/bck-787%20interior.pdfBecause the advanced composite materials that make up the 787’s fuselage do not fatigue, the 787 can be pressurized more, which allows for lower cabin altitude levels.Tu Casio tiene una respuesta, pero no la respuesta. Está detectando el cambio de presión, ya que la presión disminuye sin importar qué cuando se gana altura en un avión (por eso se le tapan los oídos) de aproximadamente 6000 a 8000 pies de presión. Su reloj puede detectar este cambio, pero no volará a menudo a una altura con la misma presión que la cabina. Observo que no dijiste la cifra, lo que probablemente revelaría que la cabina estaba cambiando en presión y, por lo tanto, en la lectura de altitud, pero no cuál era tu altura real , es decir, la presión fuera del avión.
Jan Hudec
Simón
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Hanky Panky