¿Mi último vuelo de Air Berlin infringió algunos procedimientos durante el vuelo?

Me sorprendió bastante una (¿todas?) de puertas en mi último vuelo de Air Berlin. En particular:

  • el "Indicador de bloqueo de puerta" estaba vacío (negro),
  • la luz de "Cabina presurizada" no se encendía y
  • la franja roja "Quitar antes del vuelo" no se eliminó .

tira roja que dice "QUITAR ANTES DEL VUELO"

(Soy el propietario de esta imagen y autorizo ​​a cualquier persona a usarla para cualquier propósito, excepto actividades ilegales).

El avión aterrizó de manera segura y no hubo cambios notables en el vuelo en el flujo de aire/presión, etc. Aún así, me pregunto si la situación descrita es una violación de algunos procedimientos en vuelo o al menos extraña de alguna manera.

¡Le habría preguntado a un asistente de cabina al respecto!
¿Cuánto tiempo fue este vuelo? En otras palabras, ¿fue solo un vuelo hacia arriba y hacia abajo para llegar entre dos aeropuertos relativamente cercanos?
La puerta puede haber estado inoperativa, de ahí todas esas cosas. Siempre que la tripulación esté al tanto de la situación, no se habrían producido violaciones.
@mins: Lo siento, no tengo. Pero, si no me equivoco, la palanca estaba lo más cerca posible del pasador y la tira roja.
@Terry. No. Fue un vuelo TXL->AUH de 6,5 horas de duración. La imagen fue capturada a la mitad de este vuelo.
@Moo: si por "inoperativo" quiere decir que estas puertas no se usaron para abordar y abandonar el avión, entonces tiene razón. Estos estaban cerca de las puertas del ala izquierda.
@trejder Me refiero a que la puerta puede haber sido marcada en la lista de mantenimiento como "no se debe usar", tal vez una diapositiva defectuosa, etc. ¿Qué tan lleno estaba el vuelo?
@Moo: no puedo acceder a esa información. Defectuoso o no, ¿no debería quitarse este pasador y encender la luz de "cabina presurizada"? Este fue un vuelo A330 casi completamente lleno. En mi sección (de cola) (donde estaban estas puertas) logré ver 2-3 sillas vacías.
Hice una búsqueda en Google usando "¿Cuántas salidas de emergencia de aeronaves pueden estar inoperativas?" y parece que es legal despachar algunas aeronaves con una inoperativa. Por ejemplo, fsims.faa.gov/wdocs/policy%20letters/pl-001_r03_d00.htm . Parece que se pueden requerir algunas restricciones.
@Terry Suponiendo que las puertas que no funcionan son la causa real y la explicación de las cosas que observé, esta podría ser una buena respuesta a mi pregunta. Sin embargo, todavía estoy confundido", por qué la luz de "cabina presurizada" no estaba encendida. Supuse que debería estar encendido si la cabina está presurizada (la mía obviamente lo estaba) independientemente de que las puertas no funcionen o no.
@trejder, ¿estás hablando de la luz de "cabina presurizada" en la puerta? Eso puede ser simplemente parte de la razón por la que la puerta no funciona... En cuanto a quitar el pasador, no realmente, ya que es un indicador de que la puerta no funciona y restringirá el uso de la puerta.
@Mugir. Bueno, gracias. Creo que usted / Terry / alguien puede reunir todos los comentarios y formular algún tipo de respuesta resumida aquí.
No puedo decir en esta imagen dónde se colocó realmente el pin (y la tira adjunta "quitar antes del vuelo"). La cosa debe mantenerse en algún lugar durante el vuelo; no se elimina por completo del avión.
@ZachLipton Sí. Pero, no debe mantenerse dentro de la puerta, ¿verdad?
Por lo general, se adjunta a una parte diferente de la puerta a la que pertenece.

Respuestas (1)

El pasador de seguridad está en su posición de almacenamiento , es decir. donde se supone que se guarda cuando no se usa, como se puede ver en este video . La serpentina roja generalmente está escondida fuera de la vista, pero algunas aerolíneas parecen dejarla visible. Además, en su foto parece que el mango de armado está hacia la derecha, es decir. en la posición 'armada', como debería ser en vuelo.

La indicación de bloqueo de la puerta tiene letras verdes sobre negro para BLOQUEADO, como puede ver en el minuto 0:28 de este video , o letras rojas sobre negro para DESBLOQUEADO. Pero esas letras pueden no ser muy evidentes a menos que esté bastante cerca de la puerta y mire casi directamente al indicador.

Que yo sepa, la luz de cabina presurizada normalmente no se ilumina en vuelo; parpadea en rojo si, y solo, si la manija de la puerta se mueve hacia la posición ABIERTA Y la cabina está presurizada, como puede ver en 1: 04 en este vídeo .

Has logrado explicar casi cualquier cosa, gracias. En cuanto a la segunda parte, dado que estaba en una cola bastante larga para ir al baño, tuve bastante tiempo para mirar directamente al "Indicador de bloqueo de la puerta" y estoy 100% seguro de que no había absolutamente nada adentro, ni rojo. ni verde y sin texto. Era solo una franja negra y vacía. Dado que logramos darnos cuenta de que estas puertas no estaban operativas, esto puede ser una repercusión de ese hecho.
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