Cada vez que cargo combustible en mi automóvil, recopilo la lectura del odómetro, el precio del combustible y los galones bombeados. Hace un tiempo conduje mi auto casi vacío y puse combustible de 93 octanos en mi tanque, lo corrí hasta casi vacío e hice lo mismo con 89 combustible y 87. Como se predijo, el 93 tuvo la mejor economía de combustible, 89 segundo mejor y 87 fue el más bajo. ¿Qué podría hacer para determinar cuál es más rentable?
El simple hecho es que todo es solo matemática. Por ejemplo:
(Nota: solo estoy lanzando números aquí, son las matemáticas las que son importantes).
Dado: tanque de combustible de 20 galones
Si usa combustible de 93 octanos, obtenga 20 mpg y cuesta $ 2.40 por galón
A 20 gal y 20 mpg, eso es un total de 400 millas de distancia de viaje. 20 galones de combustible a $2.40/gal, equivaldrían a $48 por el tanque. $48/400= $.12/milla
Si usa combustible de 87 octanos, obtenga 18mpg y cuesta $2.00/galón
A 20 gal y 18 mpg, eso es un total de 360 millas de distancia de viaje. 20 galones de combustible a $2.00/galón equivaldrían a $40 por el tanque. $40/360= $.11/milla
En este caso, el combustible de menor octanaje produciría un mejor costo de operación que el premium.
Como se predijo, el 93 se desempeñó mejor, el 89 fue el segundo mejor y el 87 fue el más bajo.
Me sorprendería si esto es realmente cierto a menos que su automóvil especifique el combustible de mayor octanaje . La regla general dice, use el combustible de octanaje más bajo que pueda usar sin golpear . Por lo general, obtendrá un mejor consumo de combustible al hacerlo. No equipare el octanaje con el consumo de combustible, porque hacerlo es una premisa falsa. No soy solo yo quien dice esto... puedes encontrarlo en todas partes:
FuelEconomy.gov afirma:
Eso depende. Para la mayoría de los vehículos, el combustible de mayor octanaje puede mejorar el rendimiento y el rendimiento de la gasolina y reducir las emisiones de dióxido de carbono (CO2) en un pequeño porcentaje durante la operación de trabajo severo , como arrastrar un remolque o transportar cargas pesadas, especialmente en climas cálidos. Sin embargo, en condiciones normales de manejo, es posible que obtenga poco o ningún beneficio. (énfasis mío)
NICOClub.com declara:
Una y otra vez, se le dirá a la gente que el combustible de alto octanaje se quema de forma más limpia o más completa, y que les dará más potencia y mejor consumo de combustible que la gasolina de octanaje regular porque contiene más 'energía'. Estas declaraciones generales simplemente no son ciertas. De hecho, el índice de octanaje de la gasolina no tiene nada que ver con la cantidad de energía encerrada en su interior; en realidad, se relaciona con cuánto se puede comprimir un combustible antes de encenderse. Cuanto mayor sea el número, menos probable es que se encienda bajo presión.
CarsDirect.com afirma:
El nivel de octanaje no solo no afectará el rendimiento de la gasolina, sino que ni siquiera aumentará la cantidad de energía que produce su automóvil.
(PD: si quieres ver más información, haz una búsqueda en Google )
Si su automóvil no especifica el octanaje más alto y realmente está obteniendo un mejor consumo de combustible con 93 que con 87, es posible que para obtener números honestos, necesite hacer funcionar más de un tanque de cada uno y utilizar el tanque final lleno como su número base para cada nivel de octanaje. La razón de esto es que se necesita un tiempo de ajuste para que la computadora haga funcionar el motor de la mejor manera posible. Al no darle la oportunidad de optimizar para el combustible que se utiliza. Puede acelerar el proceso tirando del cable de la batería durante 30 minutos (o del fusible del PCM, si está equipado) para permitir que el PCM se reinicie. Esto devolvería el mapa de combustible al stock de fábrica. Esto le daría sus cifras de MPG más reales en su experimento.
Nate Eldredge
pizzaazzip