¿Es cierto que Ryanair vuela sin reservas de combustible? [cerrado]

¿Es cierto que Ryanair vuela sin reservas de combustible por lo que tienen prioridad para aterrizar?

Me dijeron que declaran emergencia para aterrizar por bajo nivel de combustible, por eso siempre llegan a tiempo. Eso me dijo un amigo piloto de un amigo, pero no estoy seguro... Antes volaba con esa compañía porque era barato, pero ahora cambié de opinión.

Absoluta tontería. Sería mejor preguntar en Sceptics.SE o snopes.com. Hace varios años, tuvieron algunas emergencias juntas, pero los organismos reguladores hacen lo que hacen y les ordenaron revisar sus políticas, lo cual hicieron. Si hicieran esto como una cuestión de rutina, serían cerrados.
La FAA tendría un día de campo con ellos si declararan emergencias para cada aterrizaje solo para obtener prioridad. Hay requisitos de reserva y deben aterrizar con ellos o enfrentar una acción regulatoria.
¡Este grupo es lo que estaba buscando!
En todas las jurisdicciones en las que vuela Ryanair, la ley exige la cantidad mínima de combustible que deben calcular y transportar. No corresponde a Ryanair decidir. Puede que lleven más, pero eso es cuestión de operaciones de la empresa. EU-OPS cubre la mayor parte de sus operaciones: "El operador establecerá una política de combustible a los efectos de la planificación de vuelos y la replanificación en vuelo para garantizar que cada vuelo lleve suficiente combustible para la operación planificada y reservas para cubrir las desviaciones de la operación planificada. La política de combustible y cualquier cambio en la misma requieren la aprobación previa de la autoridad competente""
No. Es ilegal bajo las regulaciones federales. Si un piloto de RyanAir lo hace a sabiendas en un vuelo de transporte común o de otro modo, la FAA debería revocar su licencia de piloto. Si se trata de una política de empresa no escrita de RyanAir que se emplea habitualmente en su operación, se les debe revocar su certificado de compañía aérea. Eso es muy peligroso.
Sin embargo, @CarloFelicione Ryan Air no opera bajo la jurisdicción de la FAA. No estoy seguro de por qué la gente sigue mencionando a la FAA.
Por cierto, hay muchas razones para no volar con Ryanair. La seguridad no es una de ellas. Solo han tenido un incidente de pérdida de casco, causado por un choque con aves y ningún accidente o muerte. De hecho, todas las principales aerolíneas son igualmente seguras desde el punto de vista estadístico.
Voy a votar para cerrar esta pregunta como fuera de tema. De hecho, se trata de aviación, pero se trata más de rumores que de una pregunta real. Si el sitio comienza a aceptar estas preguntas, entonces puede usarse como un verificador de hechos para fines frívolos. Puede preguntar si existen regulaciones en Europa sobre las reservas de combustible y qué sucede si un operador no las cumple.
En cuanto a la discusión de la jurisdicción, depende de cuál de las dos empresas con nombres similares esté en cuestión. De hecho , Ryan Air Services opera bajo la jurisdicción de la FAA. Sin embargo, el candidato más probable para esta pregunta, Ryanair Ltd , generalmente no está sujeto a la jurisdicción de la FAA. El primero es bien conocido en ciertas partes de los EE. UU., mientras que el segundo es bien conocido en gran parte de Europa y en todo el mundo.

Respuestas (1)

Lo más probable es que esté viendo artículos como este que no son exactamente ciertos. Hubo/hay una investigación en curso después de que 3 pilotos de Ryanair se desviaran a España debido al clima , una coincidencia poco probable en el mejor de los casos.

Está un poco anticuado, pero puede encontrar la política de combustible de Ryanair aquí (desde su propio sitio) . Como todas las aerolíneas, necesitan llevar reservas, la FAA lo regula bajo 121.639 y estoy seguro de que hay un registro EASA igual. Ahora, las aerolíneas son libres de exceder este mínimo de combustible y estoy seguro de que muchas lo hacen como una cuestión de regulaciones de las aerolíneas, pero también son libres de alcanzar el límite inferior si así lo desean. Si es beneficioso para el resultado final llevar solo el mínimo legalmente requerido por las autoridades, una aerolínea de bajo costo puede hacer precisamente eso. Sin embargo, no hay nada inseguro en esto ni ilegal, el avión aún puede llegar a un aeropuerto de desvío si es necesario.

Por lo que vale (al menos aquí en los EE. UU.), la FAA se dará cuenta si una aerolínea declara constantemente una emergencia de combustible para aterrizar.

En tierra EASA, una emergencia de combustible se clasifica como un "incidente grave" y requiere una investigación. Así mismo en Europa.
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