¿Cómo puede alguien sin licencia de piloto organizar un vuelo de prueba inicial para un avión construido en casa?

Creo que esto tiene más que ver con la cultura y las expectativas que con las reglas reales, por lo que tal vez esto podría atraer respuestas obstinadas, pero aún quiero saber qué piensa la gente:

Si una persona tuviera que construir su propia casa, como un Kitfox o un RV, sin obtener primero su PPL, ¿cómo puede completar la fase de prueba inicial de 25 horas requerida para el nuevo avión?

Esto abarca un subconjunto de preguntas:

  • ¿Es costumbre pagar a un piloto experimentado para que lo haga, reconociendo el riesgo que implica la actividad?
  • ¿O es suficiente el uso gratuito de un avión y la compensación de tiempo/experiencia registrable?
  • ¿Es generalmente difícil encontrar a alguien dispuesto a hacer esto por ti (tal vez hacer esto contigo es una mejor frase ya que serás parte del equipo de tierra)?
¿Supongo que esto está bajo las reglas de EE. UU./FAA?
@RonBeyer sí, agregó eso.
Aparte de ser una mala idea: 1. Hasta que aprenda a volar y vuele regularmente, ¿cómo sabe qué tipo de avión se adaptará a sus necesidades? 2. Seguros: los pilotos con muy poco tiempo y los aviones equipados no son algo que les guste a las aseguradoras. 3. La mayoría de los pilotos calificados para probar volar el avión probablemente no lo harán a menos que lo conozcan y hayan visto la calidad de su construcción. ¿Has leído AC 90-89B ? Sugeriría unirse a EAA y encontrar el capítulo local. Estarán encantados de ayudarte a orientarte.
Además de sus sugerencias sobre no construir un avión, de lo que no se trata esta pregunta, ¿por qué no dar su perspectiva sobre la probabilidad de que los pilotos prueben volar el avión como respuesta para que la gente pueda votar? Gracias por el enlace, por cierto.
No estoy seguro de qué respuesta espera aquí: ha resumido las opciones bastante bien y cuál es la mejor para su caso específico depende del avión y quién está dispuesto a volarlo. Además de dónde se encuentra, cuánto está dispuesto a pagar, etc. En otras palabras, no hay una respuesta clara aquí y si desea opiniones y experiencias, es posible que obtenga una mejor respuesta en un foro de discusión. Pero FWIW, si es miembro de EAA y conoce a los miembros de su capítulo local, es casi seguro que alguien lo ayudará de forma gratuita. Si te conocen lo suficientemente bien como para confiar en tus habilidades de construcción, eso es...
Póngase en contacto con EAA.org - Asociación de Aeronaves Experimentales. La EAA tiene voluntarios en todo el mundo e información para todas las áreas de construcciones caseras experimentales; la mayor parte es gratuita.

Respuestas (2)

Incluso los pilotos experimentados con licencia a menudo contratan a otros pilotos que tienen experiencia en vuelos de prueba y, con suerte, tiempo en el mismo modelo para realizar los vuelos iniciales. Espere pagar por el servicio; los pilotos de prueba no hacen el trabajo para construir el tiempo. Lo difícil que será encontrar a alguien que lo haga depende de muchos factores, como el tipo de aeronave, la reputación del diseño, su ubicación y su voluntad de permitir que las pruebas se realicen en un campo seguro, la calidad de su trabajo , si trabajó con un capítulo de la EAA y al menos un asesor, la calidad de sus registros y fotos de construcción, la calidad de los documentos del programa de prueba de vuelo, etc., etc. La EAA puede asesorarlo más sobre esto, la tarifa de membresía es bien vale la pena.

No necesita ningún tipo de licencia para el piloto o el avión, siempre que vuele un ultraligero como se define en "FAA parte 103".

Si busca en Google "FAA 103", puede obtener las especificaciones directamente de la fuente. Algunos de los requisitos son:

Peso de menos de 254 libras vacío. (El equipo de seguridad no cuenta contra esto).

Solo monoplazas.

Tanque de combustible de no más de 5 galones.

Debe ser más lento que 55 MPH en vuelo recto nivelado.

Debe tener una velocidad de pérdida inferior a 24 MPH.

Hay algunos otros requisitos que no se pueden recordar.

Esto no responde a la pregunta que se trata de aviones experimentales construidos por aficionados (A-AB). E-AB tiene un período de prueba de vuelo requerido. Esto no está relacionado con los ultraligeros de la Parte 103.
Esto podría mejorarse proporcionando un enlace a la regulación de la FAA y declarando explícitamente que está respondiendo solo la mitad de la pregunta.
¿Cómo puede alguien sin licencia de piloto organizar un vuelo de prueba inicial para un avión construido en casa?
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