Cómo probar un embrague

Con el vehículo detenido y en un lugar seguro, arranque en 4ª marcha y suelte lentamente el embrague mientras le da gas al motor.

Si el embrague está en buenas condiciones, el automóvil debería detenerse; si patina, probablemente lo notarás y deberás desacoplar el embrague de inmediato para evitar daños mayores.

Si el automóvil comienza a funcionar sin calarse, es probable que el embrague también esté bien.

Alternativamente, alcance la velocidad de la autopista en su marcha más alta y pise el piso. Si las RPM se disparan, tienes deslizamiento.

Ya hay dos excelentes respuestas a esto, pero para futuros lectores:

Prueba de cuarta marcha

Pon el vehículo en marcha adelante, mientras sueltas el embrague dale gas como si fuera un despegue normal. Si el vehículo se detiene, es probable que el embrague siga funcionando bien. Si los vehículos se mueven, lo más probable es que tenga algún nivel de deslizamiento.

Prueba de adelantamiento

Como señaló Parker, puede realizar la prueba de adelantamiento ; cuando esté en una carretera abierta (asegúrese de que no haya otros vehículos alrededor y de que no se encuentre en un área densamente poblada), ponga el vehículo en la marcha más alta y presione el pedal del acelerador hacia el piso como si estuviera conduciendo. para rebasar a un vehículo que se mueve lentamente delante de usted. Si las RPM van por encima de lo que esperas que estén (por ejemplo, en la quinta marcha a 80 MPH, mis RPM generalmente se ubican alrededor de 3500 a 4000), entonces tienes deslizamiento.

Prueba de colina

Esto se puede hacer desde una parada o mientras se mueve.

Mientras se mueve : mientras conduce su vehículo, busque una carretera con una pendiente decente e intente mantener una velocidad constante a lo largo de la pendiente. Si viene de una superficie plana, a una colina, y sus RPM comienzan a subir para mantener la velocidad (con un mal deslizamiento, comenzará a perder velocidad de cualquier manera dependiendo del ángulo de la colina), entonces su embrague está patinando. .

Desde una parada : puede probar su embrague de esta manera, de la misma manera que lo haría con la prueba de 4ta marcha anterior, con dos excepciones. Debe estar en 1ra marcha y su automóvil no debe detenerse (a menos que sea naturalmente malo con las colinas), si su embrague patina, el vehículo rodará hacia atrás en lugar de moverse hacia adelante. Presionar con más fuerza el acelerador puede eventualmente hacer que tu automóvil avance a medida que subes más alto en la banda de RPM.

Existe otro método llamado prueba del árbol , pero no lo recomendaría ya que puede dañar su vehículo.

Desde el punto de vista técnico, el motor tiene su par máximo a unas RPM dadas (lea los documentos de su automóvil). Si el embrague se desliza solo un poco, se deslizaría a esas RPM y aceleración máxima.

La prueba de 4ta marcha tiene el inconveniente de que es difícil verificar el deslizamiento a esas RPM y aceleración máxima, además esto genera un desgaste enorme en el embrague, además solo descubrirá si hay mucho deslizamiento, pero no poco o nada. .

Finalmente, la clave es tener una condición en la que el piso del gas no cambie de velocidad tan rápido, de lo contrario, no notará que las RPM y la velocidad no coinciden. Esto significa una marcha alta, tal vez cuesta arriba en 3ra. El automóvil debe estar a una velocidad en la que las RPM estén en el punto de par máximo, o justo por debajo. Si ahora pisa el acelerador a fondo y las RPM se mantienen estables, es decir, aumentan al mismo ritmo que la velocidad, entonces el embrague está bien.

Como pregunta de los comentarios sobre la determinación del deslizamiento de OBD o similar: no conozco esa función directamente (pero no soy un profesional de esto), pero puede leer RPM, velocidad y aceleración. Aplique un filtro para datos con aceleración alta y dibuje RPM frente a velocidad. Debe obtener tantas líneas rectas como marchas tenga su automóvil, cada una con una pendiente diferente (relación RPM de velocidad). Si hay deslizamiento, debe notar algunos puntos de datos por encima de las líneas rectas.

(Creo que lo intentaré)

Estacione en una colina empinada con el motor apagado. Ponga el vehículo en 1ra marcha con el freno de mano quitado para que el motor mantenga el vehículo en su posición. Presione el embrague para ver cuánto recorrido hay antes de que el vehículo se mueva.

Si apenas hay, entonces su embrague no durará mucho más. Cuanto más tenga que pisar el embrague para desembragar, mejor.

Esto no causa más estrés o daño como lo hacen las pruebas de funcionamiento y es más seguro.