En un motor diésel, ¿cómo puedo saber qué bujías incandescentes están defectuosas y solo puedo cambiarlas?
Una bujía incandescente es esencialmente una resistencia y se prueba de la misma manera:
Sí, está bien reemplazar solo los malos. Sin embargo, si se trata de un motor de alto kilometraje, es posible que vuelva a estar bajo el capó en una semana reemplazando otra bujía defectuosa. Depende de usted decidir sobre el costo versus la mano de obra en esta situación. Mucho de eso depende de lo difícil que sea acceder a los enchufes.
Asegúrese de probar los nuevos enchufes antes de instalarlos.
Todo lo que dice S_Niles es correcto, pero puede ahorrarse algunas molestias al verificar la resistencia antes de quitar las bujías incandescentes del motor, tocando un extremo de su medidor de ohmios con el extremo de la bujía incandescente (después de quitar el cable/arnés de la bujía incandescente), y el otro a su bloque de motor. Haga esto con todas sus bujías incandescentes. Las bujías incandescentes que muestran mayor resistencia son sospechosas. Por lo general, el 3 leerá una resistencia (casi) idéntica, y el 4 mostrará una resistencia mucho mayor (en un motor de 4 cilindros, por supuesto), suponiendo que uno de los enchufes esté dañado.
Por supuesto, este método es mucho menos preciso que el descrito por S_Niles; de esta manera, podría obtener lecturas de resistencia más altas. Pero la clave es buscar un enchufe que tenga mayor resistencia que los demás.
Este es el método que he usado en mi motor TDI de 4 cilindros.
Siempre he reemplazado las 4 bujías a la vez, ya que (al menos para mi motor), las piezas son económicas.
Las bujías incandescentes necesitan calentarse. Por lo tanto, la potencia debe ser bastante alta. De una batería de 12 necesitamos una corriente bastante alta, entonces, si la resistencia de una bujía incandescente es de 0,6 ohmios y luego alimentada a 12 voltios, la corriente que fluye es I = V / r I = 12/0,6, que es de 20 amperios. El da una potencia en watts de 12v x 20 amps= 240 watts. Eso es para una bujía incandescente.
Sin embargo, la lectura de resistencia cuando está frío y luego cuando está caliente es muy diferente. A medida que los elementos (dentro de la bujía incandescente) se calientan, la resistencia aumenta mucho. Por lo tanto, toma menos corriente de lo que parece según la lectura de resistencia que obtuvimos. Por lo tanto, una batería saludable es algo bueno. Digamos que la potencia es de aproximadamente 120 vatios por bujía incandescente que sigue siendo 3 x 120 vatios o 360 vatios. Eso extraerá 360/12 voltios de la batería: 30 amperios. ¡Y el motor de arranque no representará una gran parte de lo que puede suministrar la batería!
Puede probarlos en su lugar. Retire el cable de alimentación de conexión y luego conecte un terminal (cualquiera) al metal cercano y el otro a la parte superior de cada bujía incandescente a su vez. Corte los cables de prueba juntos primero, ya que esta cantidad en ohmios debe quitarse de los resultados de la prueba. Use el rango más bajo de resistencia que lee el medidor
La otra forma de confirmar que las bujías incandescentes funcionan es sacarlas y conectar las 12 baterías a cada una por turno. Conecte un cable (cualquiera) a la estructura metálica del cuerpo de la bujía incandescente. Luego, el otro terminal de la batería a la tapa de la bujía incandescente. Hará lo que hacen las bujías incandescentes si está bien: ¡brilla! Vigile que sus cables no se toquen o habrá una gran chispa y mantenga los cables alejados de la carrocería del automóvil si la batería todavía está en su lugar y conectada en el automóvil.
Puede utilizar una pinza amperimétrica y comprobar el consumo de corriente de cada bujía al activar el encendido. Solo recuerde que debe dejar que todos los enchufes se enfríen antes de probar el siguiente, ya que el primero se prueba en frío, y el siguiente puede estar un poco más caliente debido a la primera prueba, y así sucesivamente con el tercer, cuarto enchufe, etc.
El consumo de corriente objetivo debe ser de alrededor de 20 A para cada enchufe. Un mayor consumo de corriente significa menos ohmios, es decir, corto en el enchufe. Menos corriente significa más ohmios o mala conexión/enchufe roto.
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