Tengo problemas con mi Fiat Idea de 56 placas desde hace un tiempo. Parece conducir normalmente hasta aproximadamente 2500-3000 rpm, donde el automóvil se tambalea un poco, como si hubiera bajado una marcha, la luz MIL se enciende y el automóvil se vuelve increíblemente lento. No del todo flojo pero lento.
Mi conocimiento básico me dice que podría ser una válvula EGR bloqueada, y mi lector de códigos está leyendo dos códigos de error relacionados con la admisión del turbo, lo que podría ser indicativo de una falla de EGR, supongo.
Pedí un poco de limpiador EGR que se rocía en la admisión ya que la válvula está ubicada al lado del varillaje de la caja de cambios, por lo que no hay forma de acceder fácilmente sin tener brazos elásticos de 5 pies de largo; de lo contrario, intentaría limpiar la válvula correctamente.
Lo extraño es que después de algunos reinicios, la luz MIL se apaga y el motor funciona bien, hasta que llego a alrededor de 2500 rpm nuevamente, donde entra en este modo casi inactivo. Y puedes llevar las revoluciones al limitador en punto muerto sin problema.
¿Cuáles son sus diagnósticos sobre este problema? ¿Estoy perdiendo el tiempo con la EGR? Además, ¿cuál es la probabilidad de que pase la ITV en un par de semanas? La luz no está encendida actualmente y si puedo evitar ir a más de 60 mph, puedo hacer que permanezca apagada hasta la inspección técnica. ¿Pero sus pruebas harán que se encienda? ¿Y la EGR afecta las emisiones lo suficiente como para que falle?
Una posibilidad es que el turbo a veces esté sobreimpulsado, lo cual está siendo detectado por el sensor MAP del motor. La forma en que la ECU del motor puede controlar este sobreimpulso para evitar daños en el motor es limitando la cantidad de combustible inyectado en el motor, lo que, por supuesto, provocaría una caída repentina de la potencia. El sobreimpulso podría deberse a una compuerta de descarga del turbo agarrotada. Si puede, verifique que el mecanismo de la compuerta de desechos del turbo no esté agarrotado.
La compuerta de desechos del turbo está atascada, debe colocarse debajo del extremo delantero, mover la varilla roscada hacia adelante y hacia atrás (alrededor de 1/2 pulgada, hará clic) con una barra de palanca/destornillador largo y rociarla con wd40. reinicie eml y debería estar bien para ir. La razón por la que se atasca es porque no se activa a menos que esté en la 3.ª marcha a más de 3000 revoluciones.
Para todas las personas que tienen problemas con su automóvil que entra en modo flácido o lento en las revoluciones. La razón es que el coche ha estado acostumbrado a la velocidad de la ciudad y no se le ha dado un martillazo. Básicamente, conduzca su automóvil hasta que baje las revoluciones, apague y encienda el encendido una y otra vez para que el turbo se caliente mientras las paletas están bloqueadas. Luego estacione en su casa y abra el capó y retire la entrada de aire del turbo al colector de aire y rocíe el limpiador de hornos Mr Muscle Foam poco a poco. No dañará el motor, pero escuchará un ruido sordo, pero sea valiente y lleve en . Después de terminar spray.ps, deje el motor en ralentí mientras hace esto. Vuelva a colocar el tubo de entrada de aire y comience a acelerar. Conduzca y apague y hasta que el automóvil comience a acelerar por completo. Repita este procedimiento en un mes. Espero que esto funcione para usted, ya que así es como lo hago. La mejor de las suertes.
Zaid
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