¿Cómo midieron la velocidad en el siglo XIX para poder emitir la primera multa por exceso de velocidad?

La primera multa por exceso de velocidad se emitió en el Reino Unido. En 1896 una persona fue sorprendida conduciendo a 13 kilómetros por hora en una zona donde el límite máximo era de 3 km/h . Sin una pistola de radar portátil (también pistola de radar y pistola de velocidad), ¿cómo era posible saber la velocidad exacta del automóvil en movimiento en el siglo XIX?

Eran tiempos más caballerosos en los que bastaba el juicio y la palabra de un policía. El límite de velocidad dado es un paso suave para caminar, por lo que fue bastante fácil saber si alguien viajaba un par de veces esa velocidad.
1896 fue en el siglo XIX, no en el XVIII.
Incluso un paso rápido a pie es, de 6 a 7 km/h, el doble de rápido que un límite de velocidad de 3 km/h. Es difícil concebir un vehículo de motor de esa época, incluso yendo a una velocidad de 3 km/h sin detenerse, a menos que se instalara un engranaje especial para permitirlo. Mi vehículo de transmisión manual actual no puede funcionar a menos de 10 km/h a menos que golpee constantemente el freno o el embrague.
"Su temerario viaje por Paddock Wood High Street puede haber sido un truco publicitario ya que su propia compañía comenzó a comercializar el Arnold Motor Carriage, una variante local del diseño Benz, unos meses después". - de la cita que agregué. El policía puede haber estado involucrado en el trato, o el viaje puede haber tenido la intención de obtener el boleto.
"Como el policía no tenía uno de los primeros vehículos motorizados, tuvo que perseguirlo en su bicicleta". _ medium ), lo que evita la necesidad de una medición precisa de la velocidad. MI pregunta es: ¿Por qué tener un límite de velocidad en una ciudad sin automóviles? La regulación aparentemente se justifica a sí misma
@MCW En el momento de los primeros automóviles con motores de combustión interna, los vehículos a vapor ya se habrían utilizado en aplicaciones agrícolas (tractores, etc.). Por lo tanto, probablemente estaban aplicando las leyes existentes para los vehículos de vapor a estos nuevos automóviles, lo que podría explicar el uso del término "locomotora" en los cargos.
Incluso ahora, muchas multas por exceso de velocidad (al menos en los EE. UU.) se emiten sin usar pistolas de radar.
3 km/h es una caminata lenta. 13 km/h es una carrera muy rápida. Un policía puede declarar esto bajo juramento, que el tribunal aceptará.
No estoy seguro de por qué tantos votos negativos en esta pregunta; parece bastante razonable, incluso si la respuesta resulta ser "en su mayoría, simplemente lo miraron".

Respuestas (3)

Para este caso particular , hay un relato (muy) detallado del juicio en el Maidstone Journal and Kentish Advertiser , 30 de enero de 1896:

IC Heard ... estaba de pie junto a la ventana de su cabaña en Paddock Wood cuando vio pasar un carruaje sin caballos con dos personas en él. El carruaje avanzaba a una velocidad de aproximadamente ocho millas por hora ... de inmediato lo persiguió y lo alcanzó en Maidstone-road aproximadamente media hora después. Avanzaba a un ritmo acelerado.

No se da información sobre cómo se llegó a "la velocidad de unas ocho millas por hora". Otro informe en el Kent & Sussex Courier señala que el acusado lo admitió, por lo que no parece haber sido particularmente polémico.

(Por cierto, "IC Heard" era "del KCC": era un empleado del consejo, no un policía).

En general, había dos enfoques que podían utilizarse. Parece probable que este caso haya sido simplemente una estimación del testigo, dado que la velocidad se cita en un momento determinado y se ve desde su ventana.

El enfoque de estimación es que... a menudo, no midieron. Simplemente hicieron que alguien dijera "parecía que iba tan rápido", y si el testigo se consideraba confiable, eso era suficiente. Recuerde que si bien los autos eran nuevos, ya había muchas otras cosas en las carreteras para usar como puntos de referencia. En el caso del límite de "locomotora" de 2 mph, sería fácil decir que algo claramente iba más rápido sin necesidad de medir exactamente la velocidad.

Mirando a través de los registros de juicio de Old Bailey, que no parecen tener casos simples de exceso de velocidad, pero sí tienen varias "lesiones por conducción peligrosa", etc., parece que en muchos casos se tomó una estimación como evidencia, sin requerir una medición.

Este enfoque había estado en uso antes de que llegaran los vehículos motorizados; por ejemplo, en un caso de 1895 , vemos agentes de policía dando testimonio de una manera que indica familiaridad con la estimación de velocidades:

iba a ocho o nueve millas por hora; Lo dije ante el Magistrado—podría haber dicho "Siete, más o menos"—

Conozco bien este camino, ocho millas por hora no sería un paso rápido para conducir un carro allí a las diez y media de la noche, no debería detener a un hombre a ese paso.

Este caso de 1907 tiene varios testigos que declaran sobre la velocidad, y aunque ninguno de ellos era policía, parece que fue tratado como algo que un observador experimentado podría estimar razonablemente. (La mayoría eran conductores o conductores de autobuses; uno era un pasajero que simplemente notó que iba más rápido que un autobús). El magistrado estaba bastante preparado para aceptar las estimaciones de los testigos y emitir un veredicto citando la velocidad como un hecho probado: "la evidencia mostró que este automóvil fue conducido por Oxford Street, una de las vías más concurridas de Londres, al menos 16 millas por hora".

En un caso de 1911 , un testigo tomó una base diferente para la comparación y describió un automóvil como "que iba tan rápido como el tren en el que generalmente voy a casa, entre 25 y 30 millas por hora".

El enfoque alternativo es la medición . A esto se refiere el acusado en ese último caso, hablando de su anterior condena:

JH DAY (recordado, luego interrogado). Conducía este mismo automóvil cuando me condenaron en Sutton en agosto del año pasado por exceder el límite de velocidad. Estaba cronometrado solo un octavo de milla. Se alegó que viajaba a 26 millas por hora. No estaba en Sutton High Street; estaba en un camino rural.

En otras palabras, un policía cronometró al conductor en una distancia determinada y calculó la velocidad promedio a partir de eso. (No da una velocidad instantánea como lo haría una pistola de radar moderna).

Es posible que esto se haya utilizado en el caso de Paddock Wood, dado que el testigo sabía cuánto tiempo transcurrió entre la persecución y la captura del automóvil, y presumiblemente pudo averiguar dónde lo hizo. Sin embargo, parece poco probable ya que esto no se mencionó en el informe del ensayo.

Este enfoque estuvo en uso ya en 1902, a juzgar por esta mención en un cuento corto de Kipling: Steam Tactics , publicado por primera vez en diciembre de 1902 .

Se detuvo, porque en pleno centro de Linghurst Road había una persona con ropa de color pimienta y sal (confeccionada), con un sobre marrón de telégrafo en las manos.

—Veintitrés millas por hora —empezó, sopesando un pequeño motor de viga de un Waterbury en una pata roja. "Desde la cima de la colina sobre nuestro cuarto de milla medido, veintitrés y medio".

En otras palabras, había cronometrado el auto desde "la cima de la colina" hasta cierto punto, y como resultado pudo dar una velocidad promedio bastante precisa. (El "Waterbury" era un reloj barato , y el motor de rayos es solo que el autor es grosero por lo primitivo que era. Proceden a vengarse del policía, que se olvidó de traer su placa... )

Su suposición de que existía un límite de velocidad , medido en km/millas por hora, puede no ser cierta.

En un libro de entrenamiento de 1919, basado en las primeras leyes nacionales de tránsito de 1909, para policías en Alemania, la medición de la velocidad se basó en la forma de andar de un caballo .

Dentro de un pueblo:

  • sin galopar
  • no trotar en áreas de mucho tráfico

Para Automóviles se establece que el máximo es el de un caballo al trote : 15 km o 300 a 320 pasos por minuto en una distancia de 250 metros.

Para vehículos pesados: 5 km dentro de un pueblo, 7 km fuera.

También establece: La determinación exacta, incluso para una distancia de 200 metros, debe considerarse difícil porque un reloj no es muy preciso y los puntos exactos de inicio/finalización no pueden determinarse de manera confiable y, por lo tanto, debe darse un gran margen de maniobra.

Dado que los automóviles solo comenzaron a usarse en el Reino Unido a principios de la década de 1890, la mayoría de las personas en 1895 probablemente medirían una velocidad basada en la forma de andar de los caballos , ya que el movimiento de las piernas del caballo se podía notar fácilmente.

Por lo tanto, una cierta velocidad estaría asociada con uno de los 3 pasos principales (un cuarto es un galope , 16–27 km / h (10–17 mph)):

caminando trotando Galopando
7 km por hora
(4,3 mph)		 13 km por hora
(8,1 mph)		 40 a 48 km por hora
(25 a 30 mph)

Una afirmación de que el automóvil se movía a la velocidad de un caballo al trote podría aceptarse como una estimación realista.

El policía que arrestó a un presidente - The Washington Post

  • El Washington Evening Star en 1908 contó la historia del arresto del presidente Ulysses S. Grant en 1872.

La policía había estado recibiendo denuncias de exceso de velocidad en los carruajes. Después de que una madre y su hijo fueran atropellados y gravemente heridos, el oficial West fue enviado a investigar. Mientras West hablaba con los testigos, otro grupo de carruajes a toda velocidad se dirigía hacia él, incluido uno conducido por el presidente de los Estados Unidos.
...
El presidente se disculpó, prometió que no volvería a suceder y se alejó al galope .

Esto implica que el oficial solo miró hacia los vagones y vio que iban a exceso de velocidad y cobró en consecuencia.

Fuentes :

Parece que llega a la mitad de una respuesta y luego se detiene: si estás acostumbrado a saber la velocidad de un caballo mirando sus patas, ¿cómo juzgas ahora la velocidad de estos nuevos e infernales "carruajes sin caballos" para ver si son ¿Van más rápido de lo que lo harían si fueran tirados por un caballo al trote?
@IMSoP Eso significa asociado : si ve regularmente un carruaje trotando que se acerca a usted, sabrá si hay suficiente tiempo para cruzar o no, entonces los nuevos "carruajes sin caballos" infernales , a la misma velocidad, mirarán familiar (o más lento/más rápido).
Cierto, pero si estás acostumbrado a mirar las patas de los caballos para ver si están trotando o galopando, eso no te servirá de nada para juzgar la velocidad de algo sin patas. Y si no estás mirando sus piernas, la conexión con los caballos no es realmente relevante, y la respuesta se reduce a "la gente estaba acostumbrada a juzgar la velocidad de un carruaje a simple vista".
@IMSoP Para la persona promedio, un automóvil lento y un tractor serían lo mismo. Pero con un tractor sabes que no puede acelerar repentinamente. Siempre que el caballo esté caminando (o sea un caballo que no pueda trotar), usted estima si puede cruzar a tiempo o no.
No digo que la línea de razonamiento no sea razonable (aunque no estoy seguro de qué tienen que ver los tractores con nada), solo digo que no es lo que dice actualmente su respuesta .
@IMSoP La forma en que cada persona determina la velocidad sin duda será diferente. Pero sé que un caballo que camina o un tractor no tendrán la velocidad de un caballo al trote, así que no necesito medir la velocidad por separado. El manual de la policía también establece que para los vehículos a base de caballos no hay problema para medir la velocidad (caminar, trotar, galopar), pero para los vehículos motorizados es muy difícil y propenso a errores.
Um.... por favor vuelve a leer mi comentario anterior.
@IMSoP La respuesta dice 'Por lo tanto, una cierta velocidad estaría asociada con uno de los 3 pasos principales'. Esto se basa en un documento escrito alrededor de 1910 que hace la distinción entre caballos y vehículos motorizados, que de otra manera no entra en detalles sobre cómo las personas lidiaron con el problema. No puedo fabricar lo que no está ahí.
Este caso en particular fue acusado como delito en virtud de la Ley de Locomotoras de 1865, cuya sección cuatro especificaba un límite de velocidad numérico : 4 mph en carreteras públicas o autopistas de peaje, 2 mph en áreas urbanizadas.

En general, es bastante posible medir la velocidad de otra persona siguiéndolos detrás en su propio vehículo a una distancia constante y reduciendo la velocidad que su propio vehículo dice que está viajando. Así se hacía antes del radar, y todavía se puede hacer hoy. Donde vivo, lo último que vi fue que se llamaba el método de "persecución".

Aquí hay un boleto de muestra que encontré en línea. Observe en la parte inferior que hay casillas para que el oficial emisor las marque para indicar si la velocidad se registró a través de radar o persecución.

ingrese la descripción de la imagen aquí

Tal vez revise estos enlaces primero: Primer patrullero del Reino Unido Primer patrullero de la policía Esas fechas son inconsistentes con la multa por exceso de velocidad a la que se hace referencia.
@PieterGeerkens: estoy respondiendo la pregunta en el cuerpo, que (a partir de este escrito) es una pregunta general, y no específica del Reino Unido.
Comencé a dejarlo como un comentario, pero después de volver a leer la pregunta, pareció ser una respuesta completa.
La evidencia de que los patrulleros estaban fácilmente disponibles, en cualquier país, para golpear a los oficiales de policía antes de mediados de la década de 1950 sería útil para corroborar su afirmación.
@PieterGeerkens: no es necesario un "patrullero" para hacer esto. Sólo un coche. Y si los autos no existen, entonces dichos autos no pueden recibir multas.
Imágenes de " Tardis " en Google para recordar que a mediados de la década de 1960, los oficiales de ronda del Reino Unido todavía caminaban de un cuadro de llamada de policía a otro, por no hablar de tener un patrullero real.
Especulación - hecho no investigado.
@PieterGeerkens: nuevamente, la pregunta real no era específica del Reino Unido. La pregunta real solo pregunta "¿Cómo fue posible ...?", y esto responde esa pregunta.
"Su Señoría: según mi reloj de bolsillo, dicho vehículo atravesó la distancia entre las calles 4 y 5, medido a 880 pies, en poco menos de 20 segundos, lo que implica una velocidad promedio superior a 44 pies por segundo o 30 mph. Eso es 15 veces la límite de velocidad publicado de 2 mph o 3 kph.*"
Usted sigue afirmando que la pregunta no era específica del Reino Unido, pero el factor mucho más importante es que es (y siempre fue) específico del período . En el momento en que escribió esta respuesta, decía incorrectamente "siglo XVIII" en lugar de "siglo XIX", pero está bastante claro que no se refería a "ningún período de tiempo anterior a la introducción de las pistolas de radar". La idea de que alguien fuera procesado en 1896 por haber sido perseguido por un vehículo con un velocímetro confiable es un anacronismo flagrante.
@IMSoP: parece que el velocímetro se inventó (/ patentó) en 1888, que es más tarde de lo que pensaba, por lo que, de manera realista, tiene un punto allí, pero técnicamente todavía es del siglo XIX. Probablemente no era un equipo estándar en ese siglo, pero habría estado disponible para cualquiera que tuviera una necesidad real de medir la velocidad. Honestamente, creo que Mark tiene un punto mucho mejor, que el verdadero anacronismo flagrante aquí es la idea de que había límites de velocidad numéricos.
¿Cómo midieron la velocidad en el siglo XIX para poder emitir la primera multa por exceso de velocidad?
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