Tengo especial curiosidad por las canoas marítimas a lo largo de la costa de la península de Yucatán a mediados del siglo XIX. ¿Eran todavía típicamente de la variedad de piraguas, o habían evolucionado a lienzos sobre un marco de madera o alguna otra construcción? ¿De qué tamaño serían típicamente? ¿Estaban equipados con estabilizadores?
Parece que la canoa de variedad de piragua mencionada en la pregunta probablemente sea la variedad que se encuentra todavía a mediados del siglo XIX. Una etnología titulada THE MAYA INDIANS OF SOUTHERN YUCATAN AND NORTHERN BRITISH HONDURAS de Thomas WF Gann, publicada en 1916 , tiene una sección sobre la construcción de barcos :
Los indios que viven en la vecindad de lagos y ríos poseen botes o canoas que varían en tamaño desde pequeñas embarcaciones de 5 a 6 pies de largo por 16 a 18 pulgadas de manga, capaces de llevar a un solo individuo, hasta embarcaciones grandes de 25 pies o más de largo. , lo suficientemente grande como para albergar a una docena de personas. Todas sus canoas están construidas por el simple proceso de vaciar grandes troncos , los más duraderos están hechos de cedro, los más ligeros de algodón silvestre (yaxche).
Podemos suponer que si este fue el proceso observado en 1916 , probablemente también estuvo en uso a mediados del siglo XIX.
No he encontrado una referencia directa al uso de piraguas en el mar en el siglo XIX, pero sí sabemos que se usaban en el mar en una época mucho anterior. Un artículo de Wikipedia sobre el comercio marítimo maya analiza un avistamiento temprano:
Hasta el momento, no ha habido descubrimientos de una antigua canoa maya intacta, sin embargo, las representaciones artísticas de la prehistoria, así como las descripciones del hijo de Cristóbal Colón, Fernando, brindan ricos detalles sobre cómo eran estos barcos. Fernando cuenta de un encuentro con una canoa maya en la Bahía de Honduras cerca de las Islas de la Bahía durante el cuarto viaje de Colón en 1506. Bartolomé de las Casas describe el encuentro:
" Llegó una canoa llena de indios, larga como una galera y ocho pies de ancho. Iba cargada de mercaderías del Oeste, casi seguro de la tierra de Yucatán, que estaba cerca de allí [las Islas de la Bahía], cosa de treinta leguas y poco más, y en medio de la canoa había un toldo de estera de palma, que en la Nueva España llaman petates, dentro y debajo de él estaban sus mujeres y niños, posesiones y mercancías, de modo que ni la lluvia ni el agua del mar podía mojar nada... Había en la canoa hasta veinticinco hombres. ”[9]
Dado que una pregunta anterior de este OP indica la investigación de este tiempo y lugar como escenario, podría valer la pena señalar que durante este período (mediados de 1800) los pueblos indígenas mayas de la península de Yucatán se vieron envueltos en una guerra civil propia, la Guerra de Castas de Yucatán .
Me gustaría ofrecer otra interpretación: es posible que los mayas no usaran canoas oceánicas en absoluto en el siglo XIX. Continuaron existiendo piraguas más pequeñas para vías navegables interiores.
Las embarcaciones más grandes son más estables en el océano, y el registro histórico del período de contacto menciona repetidamente importantes embarcaciones costeras mayas; ver J. Eric S. Thompson para las historias y detalles. Sin embargo, Norman Hammond no encontró ninguna evidencia posterior de grandes canoas mayas . En concreto, según Erik Vance ,
... de los miles de barcos que una vez ensuciaron las costas, todo lo que ha sobrevivido es una sola canoa conservada en tierra de turba que se disolvió casi tan pronto como tocó el aire y un par de remos descubiertos en Belice.
Nótese también que el puerto marítimo de Vista Alegre fue abandonado hace 500 años .
aarón ladrillo
ryan williamson