¿Cómo lidiaba la gente con el hielo en las carreteras durante la era de los caballos y los carruajes?

Quitar la nieve requiere mucho esfuerzo. Era más fácil cambiar los carros de ruedas por trineos . Los trineos funcionan mejor con más nieve, por lo que según este artículo :

en los siglos XVIII y XIX, "la nieve nunca fue una amenaza" para los viajes por carretera, "sino que era una ventaja".

Cuanto más densamente compactada se volviera la nieve, mejor. Algunos municipios incluso tenían "rodillos de nieve" especiales para comprimir la nieve:

Algunos inventores probaron arados tirados por caballos, pero estaban destinados a callejones peatonales, no a vías públicas. En los EE. UU., estos fueron más populares en el "cinturón de nieve", siendo Milwaukee la primera ciudad importante en usar uno en 1862. Sin embargo, los quitanieves tirados por caballos no pueden manejar ventiscas, como la Ventisca de 1888 (que dejó caer 50 pulgadas de nieve en la costa este) dejó en claro:

Los caballos que tiraban del arado, como todos los demás, no tuvieron más remedio que quedarse adentro y esperar a que la nieve se derritiera. Las ciudades de la región aprendieron una lección valiosa sobre la preparación y, al año siguiente, muchas implementaron medidas como contratar más quitanieves y asignarles rutas, y enviar las quitanieves para que comenzaran a despejar las carreteras en las primeras etapas de la tormenta.

Fue la introducción de los automóviles lo que obligó a las ciudades a tomar en serio la remoción de nieve:

A medida que los automóviles reemplazaron a los caballos y los carruajes en las carreteras de los EE. UU., el problema de la nieve se puso de cabeza. Ya no sería suficiente despejar los callejones y compactar la nieve en las carreteras principales. Los automóviles requerían calles secas y seguras. Se introdujeron esparcidores de sal motorizados, pero a menudo no hicieron lo suficiente, y la expansión urbana significó que la mayoría de las ciudades eran demasiado grandes para que los arados tirados por caballos limpiaran todas las calles. A principios de la década de 1920, los hermanos noruegos Hans y Even Overaasen y el neoyorquino Carl Frink idearon de forma independiente diseños para quitanieves montados en automóviles. Aparentemente, estos fueron la solución perfecta para el problema moderno de la nieve, y la empresa que fundó Frink todavía produce arados en la actualidad.

Soy un usuario regular de stackexchange pero nunca antes en los tableros de historial. Esta publicación me llamó la atención.

Mi bisabuela vivió como granjera pionera en Klamath Falls, Oregón. Su padre murió cuando ella era muy joven y su hermano mayor se lastimó gravemente la rodilla con un clavo que se soltó en un trineo tirado por caballos. Se mudó a la ciudad para trabajar porque ya no podía trabajar en la granja debido a que su pierna se volvió inflexible y débil. Mi bisabuela se hizo cargo del trabajo agrícola a los 13 años. Era una vieja dura, les digo. Tenían un equipo de dos caballos Clydesdale que ella misma enjaezaba mientras estaba de pie en un taburete e iba a hacer el trabajo en la granja. Recuerdo muy bien que ella me contó sobre trabajar con los caballos en la nieve y usar zapatos con medallas con tachuelas, y un tipo de zapatos para nieve para nieve más profunda si es necesario. Los trineos eran una gran ventaja en realidad, ya que se podían mover pesos mucho mayores que en un carro con ruedas.

La respuesta de @twoshedas, actualmente la aceptada, menciona solo un enfoque, pero había otros. Por ejemplo, en Montreal, Canadá, los trabajadores de la ciudad utilizaron grandes pozos que van desde el nivel de la calle hasta las alcantarillas para quitar la nieve de la calle y de la vista.

Desde UnderMontreal

Un pozo de descarga de nieve del siglo XIX en las etapas iniciales del colector Cote St. Paul.

Además, una exhibición del Museo McCord de Montreal reunió una colección de fotografías de remoción de nieve de esa época. Aquí hay uno, pero asegúrese de ver más a través del enlace.

Esta fotografía muestra una calle de Montreal (rue Notre-Dame) en invierno. La calle está llena de nieve y una multitud de personas se afana en despejarla. Podemos ver que algunas personas están usando palas e incluso picos para trasladar la nieve a una especie de trineos tirados por caballos. También podemos ver que Notre-Dame también era una calle muy transitada ya que bastante gente caminaba por ella. La nieve está pisoteada y sucia y amontonada a la derecha.