¿Cómo llegaron los "Forty Niners" a California en 1849?

¿Cómo llegaron los " Forty Niners " a California en 1849?

En 1849, el Canal de Panamá no se habría construido durante más de 50 años, lo que significa que los barcos de la costa este de los EE. UU. habrían tenido que navegar alrededor de América del Sur, a través del Cabo de Hornos y hasta la costa oeste de América del Sur y del Norte . .

Y la ruta terrestre estaba plagada de peligros; las tribulaciones del grupo Donner son demasiado horribles para describirlas.

¿La gente realmente usó estas rutas? ¿Hay algunos que pasé por alto? ¿Y hay algún desglose estadístico de los porcentajes que usaron el Cabo de Hornos, por tierra u otras rutas?

¿Qué estás buscando exactamente en una respuesta? Solo hay tres respuestas posibles: 1) por tierra, a través del Camino de California u otro camino del oeste; 2) por agua, en velero por el Cabo o por el Pacífico para asiáticos y latinoamericanos; o 3) por una combinación de los dos, navegando a México o Panamá, cruzando el continente por tierra, y luego navegando a San Francisco desde el lado del Pacífico. Si te refieres a "cómo" como en "cómo fue humanamente posible", seguramente hubo peores experiencias humanas en 1849 que un viaje de 6 meses a California. Creo que podrían manejar.
@choster: Tal vez la mejor manera de formular mi pregunta es cuál fue el desglose estadístico. ¿Qué porcentaje utilizó la vía terrestre versus el Cabo de Hornos? Y ni siquiera pensé en la combinación, por tierra a México o América Central, luego una ruta más corta del Pacífico.
Una cantidad significativa pasó por Nicaragua, que es un paso terrestre más largo pero más llano.

Respuestas (1)

Los números solo se pueden estimar, y eso es especialmente difícil para las llegadas por tierra. Hay alguna base para las llegadas por mar en el sentido de que el único puerto importante, San Francisco, trató de llevar registros.

Clay y Jones (2008) estiman que en 1848-50 hubo más de 101 000 inmigrantes por tierra y probablemente más de 75 000 por mar, o quizás el 60 % por tierra.

Wright (1940) está de acuerdo en que en ese período inicial la mayoría llegó por tierra. Señala que mientras en 1849 cerca del 70% de los arribos por mar llegaban por el Cabo de Hornos, sólo al año siguiente lo hizo sólo el 45%, la mayoría por el Istmo de Panamá. En los años siguientes, las llegadas por mar dominaron sobre las terrestres (hasta que se completó el ferrocarril transcontinental), y la ruta a través de Panamá fue más popular que el Cuerno para viajar (pero no para el transporte de mercancías).

Había pasado por alto por completo la ruta del "istmo de Panamá".
@Tom Au - De hecho, la Fiebre del Oro de Cali fue el impulso detrás de la construcción del Ferrocarril de Panamá. Ver en.wikipedia.org/wiki/Panama_Canal_Railway#1855_Panama_Railroad . Sin embargo, dudo seriamente de la afirmación de Wright de que una cantidad significativa de personas viajaron por esa ruta antes de la finalización del Ferrocarril en 1855. La tierra entre ellos era una jungla montañosa infranqueable, infestada de malaria y mosquitos de la fiebre amarilla. 5-10,000 personas murieron construyendo el ferrocarril. Durante un tiempo, la principal exportación de la zona fueron los cadáveres médicos.
@TED ​​En realidad, hubo un paso significativo a través de la carretera del Canal, que no era toda una jungla infranqueable. El camino del río Chagres hasta la ciudad de Panamá era un camino muy conocido y usado, que los Fourty Niners usaban como camino alternativo. Henry Morgan incluso lo usó en su supuesto saqueo de la ciudad de Panamá, que es donde vi la referencia a los Forty Niners, ya que usaron el mismo camino más adelante.
Más sobre la ruta del río Chagres y los Forty Niners - trail2.com/embera/history3.htm
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