Acabo de ver un video que explica cómo se estrelló el vuelo 587 de American Airlines
Me llevó a pensar en volar en planeador. La causa de ese choque fue que el primer oficial aplicó agresiva e innecesariamente el timón completo a izquierda y derecha en turbulencia, la fuerza aérea contra el timón en movimiento tensó el estabilizador vertical y provocó que se partiera.
¿Es tal riesgo realista en el vuelo de planeadores? Si uno encuentra turbulencias en el aire mientras vuela un planeador, ¿cómo lidiar con ellas y qué evitar?
¿Es tal riesgo realista en el vuelo de planeadores?
¿Qué significa para ti "realista"? Si significa "podría suceder", entonces seguro que podría. Podrían pasar muchas cosas . Si una posibilidad mayor que cero es todo lo que necesitas para preocuparte, entonces deja de leer. No olvides tu armadura de tiburón y tu casco anti-meteoritos la próxima vez que salgas.
Sin embargo, la mayoría de la gente considera "realista" incluir la probabilidad. ¿Es probable? Bueno, busqué en los últimos 8 años (1) de la base de datos de accidentes de la NTSB accidentes de planeadores relacionados con el término "ruptura". De los tres resultados relevantes, dos involucraron acrobacias aéreas. ¿Cuántos vuelos de planeadores ha habido en los últimos 8 años? Probablemente muchos de ellos. ¿Planeas hacer acrobacias aéreas? Si no, entonces sus estadísticas de accidentes son una en abundancia. Solo tú puedes decidir si eso es demasiado aterrador para ti.
No está en la lista de los 10 más buscados de la NTSB . No he leído sobre esto en los Informes de seguridad de la FAA.
En mi experiencia, los nuevos estudiantes no saben lo que es importante, por lo que, como representante, se preocupan por las cosas que son vívidas. Las fallas estructurales en vuelo sobre las que se han hecho videos son muy vívidas. Es por eso que mi respuesta original comenzó diciendo "este no es un uso valioso de su atención". Si yo fuera su instructor, le aconsejaría que centre sus preocupaciones en volar de manera competente y aprender a tomar buenas decisiones. Si hace eso, las preocupaciones aquí se resolverán solas.
Si uno encuentra turbulencias en el aire mientras vuela un planeador, ¿cómo lidiar con ellas y qué evitar?
No hay "si" aquí. Definitivamente vas a encontrar turbulencias de aire. Así es como sabes que lo estás haciendo bien.
¿Como lidiar con? Preste atención a su instructor, controle su actitud, mantenga la calma y vuele el avión.
(1) - ¿Por qué 8 años? Porque me aburrí.
En primer lugar, no piense en "el copiloto aplicó el timón de forma agresiva e innecesaria". El piloto hizo lo que estaba capacitado para hacer. Aplicar "agresivamente" el timón puede salvarte la vida si estás en un barrena incipiente. El timón es tu amigo.
Igualmente importante, los pilotos deben estar familiarizados con las limitaciones de la aeronave. Uno no puede volar fuera del entorno seguro, que incluye maniobras abruptas que sobrecargan los componentes críticos y pueden conducir a fallas catastróficas.
Pero puede haber más de lo que parece aquí. Con suerte, también se verificaron el diseño de la cola y los registros de mantenimiento. Aunque la masa del avión desempeñó un papel en el aislamiento de la tensión en la cola (los aviones más grandes acelerarán más lentamente a la fuerza: a = F/m), en comparación con un entrenador más pequeño, uno podría esperar que la cola no falle. Un bombardero B52 perdió la mayor parte de su estabilizador vertical debido a la carga lateral del viento y, de hecho, aterrizó de manera segura. La turbulencia del aire puede ser muy poderosa. Wake from a 747 es literalmente como un tornado y debe evitarse.
Con un avión más pequeño, la falla de la cola debido a la aplicación del timón no es alta en el departamento de riesgo, pero BUSQUE GRIETAS Y FATIGA mientras realiza su vuelo previo y trate de evitar condiciones que puedan exceder el diseño de su avión.
Tanner - reincorporar a las personas LGBT
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