Como las reclinadas están cerca del suelo y son difíciles de ver, ¿cómo usar una de manera segura en una carretera normal?

Obtener una bandera de seguridad alta es común en reclinados (y remolques), al menos en los EE. UU.

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Disculpa por la respuesta tardía.

La solución es persuadir a su esposa de que la verán.

Obviamente, puede hacer que la bicicleta sea más visible, como sugieren las otras respuestas, pero probablemente se trate de un problema emocional más que razonado. Se siente menos visible en el recostado. La solución al sentimiento no es tanto un argumento razonado como empezar a montar y concentrarse en montar en lugares en los que se sienta seguro. Trate de equilibrar eso con estar expuesto a los automovilistas, así que busque calles secundarias tranquilas y lugares donde los senderos para bicicletas se crucen. Evite los estacionamientos porque son increíblemente peligrosos incluso si son de baja velocidad.

Si aún no tiene una reclinada, un velomóvil también podría ayudar. La combinación de sentirse algo encerrado y estar rodeado por una gran mancha de color hace maravillas. Por no hablar de los comentarios (casi siempre positivos) que recibe el velo. De lo contrario, una caja trasera es una adición útil: proporciona almacenamiento y un bloque de color.

Nunca he tenido un auto que no me vea, quien hubiera visto una bicicleta. Dicho esto, es crucial andar en bicicleta de manera segura y permanecer donde los autos miran: en la calle, no en la alcantarilla o la acera. También uso una bandera y reflectores. Particularmente me gustan los reflectores en mi cuerpo y casco, ya que percibimos el movimiento del cuerpo más fácilmente que el movimiento de la máquina (en línea recta).

Dicho esto, las banderas no ayudan con el peor problema de visibilidad: cuando un automóvil se acerca desde una calle lateral y no mira en su carril. Sus engranajes delanteros pueden ser la única parte visible y se mezclan por la noche. Tienes que captar la atención de ese coche, así que tengo cinta reflectante en los lados de mis pedales.

En general, es probable que esté más seguro en una bicicleta reclinada que en una bicicleta vertical convencional.

Recuerda, una bicicleta convencional puede ser ocultada por furgonetas y autobuses. La clave, en mi limitada experiencia, es mantenerse bien alejado de la cuneta. Niéguese a dejarse intimidar por los autos detrás que quieren quitarlo del camino. Asegúrate de estar donde te puedan ver. Por ejemplo, si dos autos uno frente al otro están girando a la derecha (al otro lado de la carretera en el Reino Unido), simplemente manténgase alejado del bordillo.

Siento que el pensamiento detrás de esta pregunta es incorrecto.

Algunas reclinadas son más bajas que las bicicletas verticales.

Pero en mis reclinadas, mi cabeza está al mismo nivel que los ciclistas de carretera (corredores) con las manos en el capó y más alta que la cabeza cuando están en las gotas.
Y mi bicicleta es de nivel medio, hay muchas bicicletas reclinadas que son más altas que la mía.

Mi campo de visión es muy abierto, puedo ver fácilmente todo lo que tengo delante y a los lados, mientras que ellos pueden ver el suelo justo delante o debajo de su rueda delantera.

Si los conductores de automóviles no pueden verme, ¿pueden ver a los ciclistas de carretera? (Y una pregunta válida en los Países Bajos, ¿pueden ver niños en sus bicicletas?)

En estos días, muchos autos son tan altos que incluso en una bicicleta holandesa alta, no puedo mirar por encima de ellos, y los conductores de otros autos tampoco pueden mirar por encima de ellos para verme. Ver a través de los coches tampoco es fácil. ¿Y alguna vez has podido ver a través de la esquina de un edificio? He tenido tres días seguidos que me detuve en una esquina (donde tengo derecho de paso) debido al tráfico que se acercaba a esa esquina demasiado cerca de los automóviles estacionados y los edificios a lo largo de la carretera. (Es mejor parar cuando escuches que viene un automóvil). Cualquiera que sea la bicicleta en la que había estado, no me habrían visto a tiempo para detenerme.

Entonces, si alguien quiere andar en bicicleta, cualquier bicicleta, enséñele a ser visto y a tener cuidado cuando no pueda ser visto.
Pero el tipo de bicicleta, reclinada o sentada, no hace mucha diferencia, hasta que llegas a las muy bajas.

Los autos de carreras bajos y los triciclos bajos (a menudo los renacuajos) están debajo de la nariz de los autos normales y deben tener aún más cuidado para ser vistos. Ajustar la velocidad podría ser parte de la solución. Personalmente, no quiero montarlos en el tráfico, pero eso puede cambiar cuando lo haya probado de verdad. Nunca he usado una bicicleta tan baja que no puedo decir cómo reaccionan los autos.

Agregado:
ahora manejo un velomóvil y esos son bajos. Ayuda que sea una gran mancha de color, amarilla en mi caso, y con buenos reflejos por todas partes. Pero nunca me siento 'invisible' donde me verían en una bicicleta más alta, excepto cuando el green en los arcenes está más alto que yo, en cuyo caso me detengo en cualquier cruce de tráfico, incluidas las bicicletas. Mi velomóvil, un Quest, con bicicletas de abdominales estándar detrás.

Agregaría que obtener reflectores y una luz trasera intermitente, junto con algún tipo de luz intermitente delantera, aumentará la visibilidad.

Una reclinada tiene un solo negativo y varios positivos para equilibrar.

Lo negativo es SÍ, eres más bajo y, por lo tanto, es más fácil que otros elementos te oculten. Esto es similar a cómo un automóvil deportivo de baja altura podría ser invisible más allá de un vehículo más grande en la carretera.

Para equilibrar eso:

• Una vez que te han visto, entonces eres realmente difícil de ignorar. Hay un "piloto automático" en nuestro cerebro que se hace cargo de funciones semiautónomas como respirar y, después de un tiempo, conducir. Un conductor en este estado efectivamente "se desconectará" y se necesita algo fuera de lo común para ser notado. Una reclinada es lo suficientemente extraña como para sacar este pensamiento del cerebro del lagarto y llevarlo al cerebro superior, donde el conductor se da cuenta.
  Yo también ando en bicicleta de carretera, y queda una brecha claramente mayor cuando los autos pasan mi curva, en comparación con cuando los autos pasan mi bicicleta de carretera. Esto sugiere que los conductores están actuando más proactivamente.
• Visión trasera: es difícil ver detrás de usted cuando está en una curva. Girar la cabeza no es suficiente y no puedes girar los hombros con facilidad. Entonces, la mayoría de los ciclistas doblados tienen al menos un espejo de algún tipo. Esto aumenta tu conciencia de lo que hay detrás de ti mucho más que una bicicleta de carretera. No montaría una curva sin un espejo ahora.
• Velocidad: ir más rápido significa que su "Tiempo de exposición al peligro" (o "TED") es menor. Tengo más confianza para "tomar un carril" si eso es lo que necesito hacer por mi propia seguridad.
• Campo de visión: ser más bajo significa que las cosas se interponen un poco más en tu camino, pero también el ángulo del asiento significa que tienes un campo de visión cómodo que abarca 180 grados sin siquiera intentarlo. Una bicicleta de carretera tiende a apuntar más la cabeza hacia abajo.
  Este FOV contribuye al estado de alerta general, combinado con el aumento de velocidad significa que es muy difícil distraerse. Casi siempre estás prestando buena atención.

Justificaciones: he recorrido unos 20 000 km en dos reclinadas en los últimos ~4 años, alrededor de una cuarta parte en caminos rurales angostos de alta velocidad.

RESUMEN: Sí, las bicicletas reclinadas son diferentes a una bicicleta normal más alta. Mejor en algunos aspectos y peor en otros.

Obtenga una bandera de seguridad realmente alta y visible.