Cómo girar manualmente la placa flexible en una transmisión automática

Entonces, he tenido problemas para encender mi 02 - Diesel Excursion 4WD (7.3 PSD con 4R100 transexual). Obtengo el sonido chirriante/rechinante de un motor de arranque/placa flexible al que le faltan dientes. Reemplacé el motor de arranque el mes pasado debido al mismo problema y pude ver que la placa flexible tenía algunos dientes desgastados. Este es un problema común en este vehículo.

Planeo reemplazar el Flexplate este fin de semana, pero tengo que conducirlo al menos 6 veces antes de eso. Ahora mismo no arranca. Si solo coloco un enchufe en la parte delantera del ventilador de enfriamiento y enciendo el motor manualmente, ¿eso también girará la placa flexible? Supongo que sí ... pero soy un poco tonto con algunas partes internas del motor y especialmente con las automáticas.

También estoy leyendo la guía de reemplazo de placa flexible para este vehículo y menciona que debo usar un "engranaje helicoidal de placa flexible" para girar la placa flexible para alcanzar todos los pernos al desconectarla del adaptador de manivela. La misma pregunta: ¿no podría simplemente girar la manivela del motor desde la parte delantera del ventilador de enfriamiento con una llave inglesa / trinquete grande en lugar de comprar alguna herramienta especializada? Parece extraño que la gente mencione esta herramienta específica si ese fuera el caso...

Puede girar el motor con el tornillo del cigüeñal. El embrague del ventilador está unido a la polea de la bomba de agua. Puede obtener algo de movimiento, pero si está en la carrera de compresión, probablemente se deslice si intenta girar el motor con la tuerca del embrague del ventilador.
Se siente como si tuviera que girar, y luego gira de repente. Esperaría que / tenga sentido. Solo me pregunto para mi segunda parte de la pregunta (reemplazar la placa flexible) ¿cuánto está moviendo realmente la placa flexible? Debería ser una pequeña cantidad, ¿verdad?
será 1: 1 con cuánto gire el perno de la biela. el giro duro es la compresión del motor. Podrías tirar de los tapones para que sea más fácil.
@Ben Creo que le va a costar desconectar un Powerstroke 7.3... (Ese es el IH T444)
@SteveRacer de hecho. OP también podría usar una barra rompedora más larga / trinquete de 1/2 ". Tengo uno de 36" solo para encender motores.
Lo hice girar con una barra rompedora larga. :)

Respuestas (2)

Nunca uso la herramienta, nunca hay suficiente espacio para meterla allí. Utilizo un destornillador/barra de palanca para girar el volante/placa flexible por los dientes. Debería poder hacerlo una vez que obtenga la cubierta o el arranque. Y sí, puede girar el volante/placa flexible girando el perno de la manivela. Eso funcionará bien para mover el volante/placa flexible para que arranque, pero es más fácil girarlo en el volante/placa flexible con un destornillador/barra de palanca cuando esté quitando los pernos.

Summit Racing ofrece (Performance Tool Flywheel Turners W80510) por menos de $20. Para que funcione tienes que tener una tapa removible que permita el acceso a la parte inferior del volante. Tengo una herramienta similar y funciona bien, aunque puede ser difícil girarla una vez que aumenta la presión del cilindro.

Cómo girar manualmente la placa flexible en una transmisión automática
RespuestasAquíPolítica de privacidad1y, 0v