Viajo regularmente al trabajo en el centro de Londres y soy un ciclista cuidadoso. Soy un tipo tranquilo y me ocupo de mis propios asuntos. Casi no hablo y trato de no entrar en confrontaciones. La otra semana estuve involucrado en un accidente grave que fue completamente culpa del peatón que decidió caminar entre 2 autobuses y estaba hablando por teléfono mientras cruzaba una calle muy transitada. Vi aquí muy tarde y choqué contra ella en un alta velocidad; Salí volando hacia la carretera: se derrumbó y, afortunadamente, después de unos minutos se levantó, aunque ella misma tenía varias heridas; También todavía tengo lesiones que soportar, pero no me ha impedido andar en bicicleta.
El problema fue que cuando ocurrió el accidente mucha gente vino a ayudar (principalmente a ella) pero hubo uno o dos que dijeron "por qué no estaba mirando" y "tienes que tener más cuidado". No hablo mucho y también estaba en un ligero shock (me quitaron el aire), sin embargo, una vez que la señora se levantó, se disculpó mucho y dijo que era completamente su culpa y el conductor del autobús también estuvo de acuerdo.
Sin embargo, algunas personas todavía me miraban mal y yo estaba pensando qué más podría haber hecho o dicho para hacerles creer que no fue mi culpa. Si dije algo, puede haber agravado la situación y si yo permaneciera en silencio, todavía agravaría la situación... es una situación sin salida.
Si solo hubiera caminado unos metros hasta el semáforo, todo este lío nunca hubiera sucedido y si solo hubiera estado mirando la carretera en lugar de su teléfono. Espero que esté bien y haya aprendido una lección valiosa, pero aún tengo que decidir cómo. de lo contrario podría haber manejado esto.
ACTUALIZAR:
No pensé que esto explotaría de la forma en que lo haría... gracias por las publicaciones.
Algunos puntos...
¿Tengo la culpa? Sí, probablemente, y soy uno de los primeros en disculparse (si nos conoce a los británicos, decimos lo siento incluso cuando no es culpa nuestra), sin embargo, todavía tengo que ver cómo podría haberla visto. escondido entre dos autobuses y apresurándose entre ellos corriendo para llegar al otro lado. Incluso si iba a 1 mph o 2 0 mph, simplemente no la habría visto hasta el último segundo, dado que una velocidad más baja significa un mayor tiempo de reacción, sin embargo (lea más adelante) después de 10 años de andar en bicicleta, nunca esperé ver esto. esto en cualquier día de la semana.
Viajo por este camino todos los días (entre semana) durante los últimos 10 años; no es como si esto fuera nuevo para mí.
No soy un corredor, ni tengo una bicicleta de carreras, no tengo los artilugios sofisticados que algunas personas tienen, preguntarme "qué tan rápido viajaba" no dará ningún resultado ya que no tengo idea ... lo que me lleva hasta el punto de la "alta velocidad" que menciono es algo que consideraría en mí mismo que estoy haciendo. Soy uno de los más lentos en un grupo de ciclistas, así que creo que ustedes parecen pensar que iba a una velocidad loca. Soy un ciclista que viaja diariamente, no un corredor, así que no estoy seguro de si esto sucedió.
Esto sucedió entre Bank y Chancery Lane: si alguien conoce este lugar, hay una pendiente que baja hasta el semáforo, por lo que puede pasar fácilmente por encima de su velocidad normal (sin embargo, no demasiado, ya que el tráfico tiende a girar a la izquierda en los semáforos para que su constantemente en los frenos de todos modos ... No puedo estar muy seguro, pero creo que puede haber estado frenando cuando me acerqué a las luces verdes.
No había parada de autobús ni gente saliendo de los autobuses. No estoy seguro de por qué algunos de ustedes piensan esto. Incluso el conductor del autobús que salió del autobús se puso de mi lado (lo que me sorprendió, ya que los autobuses pueden ser un dolor de cabeza para los ciclistas). Si hubiera gente bajando de un autobús, ¿por qué alguien andaría rápido en bicicleta? Eso sería contraproducente.
Disputo su afirmación de que la colisión fue enteramente culpa del peatón. Por supuesto, el peatón no debería haber entrado en la calle sin mirar. Sin embargo, usted, como usuario de la vía en una ciudad concurrida, debería haber sido consciente de que los peatones a menudo cruzan la vía sin cuidado. No deberías haber estado viajando tan rápido y tan cerca del autobús que no tuvieras tiempo de reaccionar si aparecía un peatón.
Incluso si no siente que tiene ninguna responsabilidad hacia los usuarios de la carretera descuidados, seguramente esto tiene sentido puramente desde el punto de vista de la autoconservación. Debe considerar lo que podrían hacer otros usuarios, no solo lo que harán si obedecen todas las reglas y pautas.
Ahora, yo no estaba allí, así que no intentaré repartir la culpa con más precisión que "Ambos tuvieron la culpa". Pero ambos tuvieron la culpa.
En su edición de la pregunta, señala que el peatón apareció tan tarde que probablemente aún lo habría golpeado a 1-2 mph. Primero, si eso es literalmente cierto, entonces debe haber viajado muy cerca de los autobuses. Si hubiera estado conduciendo a un metro de distancia de ellos, habría evitado fácilmente la colisión a paso de peatón. Conducir muy cerca de vehículos parados es muy peligroso: si comienzan a moverse, es muy probable que se muevan hacia usted; invita al resto del tráfico a adelantar, atrapándote en un espacio apenas más ancho que tu bicicleta; y no te da tiempo a reaccionar si aparece un peatón o se abre una puerta. En segundo lugar, si hubieras chocado caminando, no hubiera pasado nada grave pero, por ejemplo, chocar a 12 mph implica nueve veces más energía.
Nota: esta respuesta no intenta determinar o atribuir la culpa del incidente, sino que se enfoca en por qué el público en general puede atribuir más culpa al "ciclista" de lo que parece apropiado para el autor de la pregunta. Este era el contexto original de la pregunta. Desde entonces, el hilo se ha convertido en un intento de repartir culpas. Dado que toda la información disponible es de una de las partes, que fue parte del incidente, no tengo interés en esta discusión ya que no hay fuentes de información imparciales disponibles.
A corto plazo (es decir, en el lugar del accidente) es poco lo que se puede hacer, ya que los medios de comunicación londinenses y Facebook se han esforzado por convertir al ciclista en el “chico malo” durante los últimos años. Esto establece la "norma social" y cambia los filtros de percepción de las personas, es decir, en ausencia de evidencia, nuestros cerebros completan la información en función de nuestras ideas preconcebidas. Este sesgo cognitivo no se puede corregir a menos que se enfrente con evidencia abrumadora, incluso entonces puede ser difícil lograr que las personas revisen su perspectiva. La mayoría de las personas simplemente no desean reflejar sus posibles conceptos erróneos, quieren respuestas simples. Es más fácil pintar a todo un grupo con el que no te identificas como “malo” y no volver a considerar el tema.
En su circunstancia (es decir, Londres), creo que lo mejor que puede hacer es esperar este tipo de respuesta, de esa manera no reaccionará de forma exagerada cuando lo acusen de cosas que no hizo. Cualquier tipo de reacción exagerada simplemente dará a la gente el combustible para seguir creyendo en sus conceptos erróneos. También debe esperar este tipo de sesgo de parte de la policía, así como de las personas que son susceptibles al mismo tipo de sesgos cognitivos, especialmente si no andan en bicicleta ni conocen a nadie que ande en bicicleta. También debe buscar proteger su propio interés legal al tener su propio testigo imparcial (es decir, cámaras con marca de tiempo mirando hacia adelante y hacia atrás, así como telemetría para confirmar sus velocidades). De esa manera, si enfrenta un desafío legal, al menos tiene alguna evidencia imparcial de lo que realmente sucedió.
¿Ha notado que cuando las personas (especialmente los usuarios de la carretera) tienen confrontaciones por enojo, generalmente no escuchan lo que la otra persona tiene que decir? Normalmente, cada parte expresa con fuerza su propio punto de vista hasta que pasa el momento y se va con un punto de vista sin cambios. Sé que lo he hecho. No logra nada.
Sospecho que si hubieras dicho más en ese momento, entonces no habría sido productivo. Cualquiera que se haya tomado el tiempo de señalar cómo sintió que usted tuvo la culpa, no se habría tomado el tiempo para escuchar su punto de vista de todos modos.
Tampoco creo que seas responsable de los pensamientos de otras personas. Sin duda eres responsable de cómo actúas, cómo conduces y el estado de tu bicicleta, y puedes reflexionar sobre cómo se pueden optimizar para tu futura conducción, pero estas acciones son donde residen tus responsabilidades, en lugar de las percepciones de los espectadores.
Si veo una situación en la que alguien ha chocado y se ha caído de la bicicleta, estaría más impresionado por ellos con calma, controlándose tranquilamente a sí mismos y a la otra parte en busca de lesiones, tratando de resolver la situación, que si alguien hablara mal y se pusiera a la defensiva. y no mostrar compasión por la otra persona herida.
Si hay un accidente de tráfico, llama a la policía local y presta declaración.
Si nada más, le da algo para colgar un reclamo de seguro.
Las cámaras son excelentes para respaldar sus declaraciones oficiales, pero por sí solas no detienen nada y no se ven como "evidencia" por sí solas. Además, todo el metraje podría usarse para mostrar que el ciclista andaba mal de antemano. Y las imágenes de ciclismo te hacen parecer que vas demasiado rápido, por lo que respaldar eso con strava o garmin o cualquier telemetría ayuda a mostrar que estabas haciendo XX km / h en ese punto que está por debajo del límite de velocidad en ese lugar.
Si hay heridos, llame a una ambulancia. Si alguien ha perdido el conocimiento, ha tenido una fuerte caída, está vomitando o no puede ponerse de pie, llame inmediatamente al servicio de emergencia local. También tenga cuidado con la aparición de shock post-accidente.
Esto es más un problema cultural que otra cosa. Los peatones parecen pensar que se requiere que las bicicletas no superen la velocidad de un corredor rápido (alrededor de 15 km/h), mientras que los conductores de automóviles parecen pensar que a los ciclistas simplemente no se les permite existir en una carretera. Los peatones también suelen considerar los senderos para bicicletas como parte de su acera y se enojan con cualquier bicicleta que los sorprenda. Para un peatón, que también suele ser un conductor de automóvil, su mera existencia es una afrenta, independientemente de dónde se encuentre, carretera, carril bici o carril bici. A sus ojos, no eres tan igual como ellos. Esto es al menos lo que deduzco de sus reacciones hacia mí. No conocen las reglas relativas a las bicicletas, simplemente asumen que las reglas dicen que las bicicletas no tienen ningún derecho.
Dicho esto, lo mejor que puede hacer para evitar atropellar a los peatones que corren entre los vehículos estacionados o parados es no acercarse demasiado a esos vehículos. Tiene derecho a las mismas distancias laterales de seguridad que un coche a la misma velocidad. Y los necesitas. Así que tómalos. (No sé lo que dicen las leyes locales sobre las distancias laterales mínimas de seguridad. Esto es algo que vale la pena descubrir y aprender de memoria. Entonces puedes decirle a cualquiera que te pregunte por qué estás donde estás).
Si hace esto, encontrará rápidamente que mis comentarios sobre la mentalidad de los conductores de automóviles son ciertos: le tocarán la bocina. Frecuentemente. O gritado. O peor. Un automovilista me dijo en la cara que no tenía ningún derecho a las distancias de seguridad. (Por supuesto, eso simplemente no es cierto: tiene que mantener una distancia de no menos de 1,5 metros en mi lugar).
Este problema cultural no es nada que puedas arreglar. Solo espere que todas las demás personas que se mueven lo traten con el mayor desprecio mientras está en una bicicleta, y sea feliz cuando no lo hagan.
Podrías conseguir una cámara de casco, o similar. Esto al menos lo protegerá en la corte si realmente no es su culpa. Esto es bastante común en Londres ya que allí hay una especie de guerra fría entre los ciclistas y otros usuarios de la vía.
Si realmente quiere evitar toda acusación en el futuro, tómese las acusaciones en serio, no las descarte, incluso si piensa que no es su culpa.
A los conductores de automóviles se les enseña a conducir a una velocidad consistente con lo que pueden ver.
Los autos y autobuses estacionados crean esquinas ciegas que son peligrosas. A los conductores de automóviles se les enseñó específicamente a reducir la velocidad al pasar los automóviles estacionados y dar espacio adicional para evitar el riesgo de que los peatones se salgan. Es responsabilidad del conductor hacer esto porque el conductor es el que opera el equipo que pone en peligro la vida.
Ahora, en las ciudades del Reino Unido, el límite para los automóviles es de 30 mph y se reduce a 20 mph en algunas carreteras. Los ciclistas son capaces y están dispuestos a hacer 20-30 mph. Por lo tanto, es perfectamente razonable dar el mismo consejo a los ciclistas que a los automovilistas.
Cuando ando en bicicleta pasando autos y autobuses estacionados, a menudo me muevo hacia el centro de la carretera si puedo hacerlo de manera segura; especialmente si estoy haciendo más de 20 mph. No es necesario abrazar el bordillo. Esto le da mucho más tiempo para reaccionar y le permite ver a los peatones antes. Trate a los autos y autobuses estacionados como las esquinas ciegas que son. En los tramos cuesta abajo (y Londres tiene algunas colinas divertidas), debe considerar reducir la velocidad donde su visión es particularmente mala (autobuses estacionados).
Los peatones estúpidos existen. Tú lo sabes. Su comportamiento en la carretera debe reflejar el hecho de que sabe esto o será culpado por el accidente resultante.
Me temo que no hay nada que puedas hacer. Como hay muchos más conductores y aún más peatones, los ciclistas siempre serán la minoría y los culpables.
Tuve un accidente con un automóvil (girando a la derecha a través de mí) hace dos días, y cuando se lo describí a mis amigos, aquellos que no son ciclistas trataron de culparme por eso.
tienes suerte En mi país, cuando ocurre el accidente, el que tiene más rueda será el 'culpable', aunque sea el otro el que tenga la culpa, como en tu caso.
No dejes que el juicio de otras personas te afecte. No saben toda la verdad y solo juzgan en base a lo que creen que saben.
Aparato Argenti
ross
mattnz
lara400
mattnz
David Richerby
David Richerby
David Richerby
gabriel