Brocheta de rueda delantera rota

Compré una bicicleta híbrida barata (£ 350) para usar durante el encierro.

Recorrí unas 350 millas (560 km) sobre asfalto y pavimento. Hace 8 meses estaba montando, aproximadamente 11k en el viaje y estaba en un carril bici asfaltado.

Lo siguiente que pensé fue cuando los paramédicos me estaban trayendo. Parece que el pincho de la rueda delantera se rompió. Tiene una ligera curvatura con una pequeña pieza todavía asegurada en la tuerca. Parece que la rueda salió limpia y golpeé el suelo a 24 km/h (15 mph) según la aplicación de mi teléfono.

Recibí una fractura de cuello- c5 y c6, cicatrización facial, latigazo cervical en el cuello y la espalda, conmoción cerebral y hematomas en general. Aún tengo fisio y posible operación de corrección de cicatriz.

No tengo ningún recuerdo de lo que pasó. La bicicleta estaba en condiciones nuevas y andaba normalmente sin ningún inconveniente.

¿Le ha pasado esto a alguien más?ingrese la descripción de la imagen aquí

Suena un poco raro. Es extremadamente raro que un pincho se rompa, y normalmente espero que haya unos segundos de advertencia antes de que la rueda delantera falle por completo. Es posible que algo se haya ensamblado incorrectamente.
Pero tenga en cuenta que si algo hace que la rueda delantera se bloquee repentinamente, un accidente de cabeza es (desafortunadamente) bastante normal. Probablemente este escenario sea la causa más común de lesiones graves sin involucrar a otros vehículos.
¿Cuánto mantenimiento le hiciste a esta bicicleta? La sugerencia común es una rápida revisión mensual, que puede haber detectado un problema mientras se estaba construyendo, frente a una falla repentina. (Sé que esto podría parecer "culpar a la víctima" y esa no es la intención aquí, por favor, no lo tomen a mal).
¿Alguna vez estacionó la bicicleta en un área peligrosa y la dejó desatendida? He visto los resultados del vandalismo, frenos desajustados o desconectados por completo por malhechores.
Lo compré a fines de julio de 2020, pero no lo usé mucho (tengo una afección cardíaca tan larga o los paseos montañosos no están disponibles) ya que el gimnasio local y la piscina reabrieron. Se le dio un servicio gratuito de 6 semanas una vez después de quizás 150 millas. Aparte de eso, inflé los neumáticos y revisé los frenos, etc. antes de cualquier viaje. En el segundo confinamiento lo usé con más frecuencia e hice las mismas comprobaciones.
Nunca dejes la bicicleta desatendida. No hay testigos ni cámaras en el lugar. Los transeúntes me encontraron y llamaron al 999. Uno de ellos es un ciclista entusiasta y recuperó la rueda y la tuerca desprendidas. Dijo que la bicicleta había fallado al igual que el oficial de policía que lo atendió. Estoy esperando a que un abogado evalúe y progrese mi reclamo.
He roto un pincho de liberación rápida en el pasado. Yo era joven y estúpido y usé demasiada fuerza. Se rompió en la tuerca donde terminan las roscas. Afortunadamente ya sucedió al cerrar la palanca de liberación rápida, no mientras se conduce.
Si, de hecho, la falla se debió a que el pincho se rompió (en lugar de que el daño al pincho se deba al choque), la causa más probable de la falla sería un ajuste excesivo.
¿Es eso óxido en la superficie rota?

Respuestas (3)

Gracias por agregar la foto. Obviamente, es difícil estar seguro desde lejos, y no tienes una cuenta de primera mano. Parece que le han dicho que la varilla de la brocheta delantera se rompió. Si se rompiera, habría dejado que la rueda delantera se saliera de la horquilla, lo que provocaría un choque.

Las bicicletas tienen pequeños labios en los extremos de la horquilla para reducir la probabilidad de que la rueda se salga repentinamente si alguien no aprieta bien el cierre. Se llaman labios de abogado. Presumiblemente no trabajaban aquí.

No sé si los datos sobre las tasas de fracaso son públicos. Parece extraño que la varilla del pincho se rompiera. Que yo sepa, el pincho se sujeta lateralmente y creo que no requiere mucha tensión vertical mientras conduce o si golpea un bache. El eje de la rueda, en el que deslizas la varilla, es el componente que debe soportar esa carga. Además, en un carril bici, no debería golpear ningún bache lo suficientemente grande como para doblar un eje (probablemente acero, posiblemente aluminio o titanio en bicicletas de alta gama, pero tampoco deberían doblarse simplemente andando en un camino). En cualquier caso, si el pincho precipitó el accidente, entonces parece probable que se trate de una falla de control de calidad de algún tipo. No estoy seguro, pero supongo que es posible romper una varilla apretando demasiado el pincho, excepto que tendrías que apretar muy fuerte y yo

Si no me equivoco, entonces creo que debería pensar en ponerse en contacto con un abogado. Tenga en cuenta que la culpa puede ser difícil de probar de manera concluyente en un procedimiento judicial civil. Su lado probablemente tendría que demostrar que la bicicleta no fue ensamblada o mantenida de manera negligente, y no estoy seguro de lo que eso podría implicar. Además, podrías haber tenido el pincho suelto cuando saliste a dar el paseo, y supongo que es posible que se haya roto en el choque, en lugar de causar el choque. Sin embargo, creo que un abogado de lesiones personales al menos evaluaría sus opciones de forma gratuita.

Gracias por todas sus respuestas. ¡Esa es más información de la que he tenido en 8 meses desde el accidente de mi abogado anterior! Creo que aterricé de cabeza pero llevaba casco. ¡Eso probablemente salvó mi vida o al menos una discapacidad a largo plazo! Definitivamente no volveré a montar... Tengo una enfermedad cardíaca de todos modos, así que nada demasiado difícil era posible. No vale la pena el riesgo de cualquier otro tipo de caída. Con suerte, mi nuevo abogado podrá avanzar en los asuntos y al menos obtener un informe de ingenieros / metalúrgicos. Al menos sabré de una forma u otra si tengo un reclamo válido o no. Gracias de nuevo.
El pincho y la contratuerca se ven corroídos, lo cual es extraño para el pincho porque son de acero inoxidable la mayor parte del tiempo. ¿Había estado la bicicleta afuera o en un garaje húmedo? El chasquido puede estar relacionado con la corrosión, posiblemente corrosión electrolítica. ¿Vives junto al mar?
6 millas del mar. Solo se mojaría si fuera un viaje lluvioso. Estuve atrapado en 1 o 2 aguaceros, pero seguramente alguna parte de la bicicleta debería resistir eso o habrá miles de problemas.

No soy un investigador de accidentes calificado

El chasquido de un pincho suena más como un resultado que como una causa. El pincho mantiene la rueda en su lugar y la ruptura es consecuencia de algún otro evento.

Solicitaría a una persona imparcial que inspeccione la bicicleta de cerca y documente lo que encuentre. Eso sí, no arregles nada.

  • Veracidad de los radios de la rueda delantera y abolladuras/radios doblados
  • alineación de la horquilla, se ha doblado.
  • Frenos - ¿te dicen algo?

También obtendría una fotografía macro muy clara de cada extremo de la brocheta rota para ver si muestra algo, como "marcas de marea" o si es una sola ruptura limpia.

¿Hubo testigos en absoluto? ¿Quién llamó a la ambulancia? ¿Vieron lo que pasó? ¿Hay cámaras de tráfico o cámaras de "seguridad pública" en ese lugar?

Mirando la foto, el pincho claramente se ha partido. Al principio pensé "eso es un montón de pinchos que sobresalen del cubo", luego me di cuenta de que la rueda no está en la horquilla, por lo que la longitud extra visible es lo que estaría pasando a través de las punteras de la horquilla en ambos lados.

La punta de la brocheta es interesante: al mirar el corte puedo ver:

  • Las líneas rojas muestran el borde del hilo, tanto la cresta como el valle.
  • La línea verde muestra el metal que está dentro del hilo en un punto de la circunferencia.
  • El círculo rojo interior es el núcleo y es de metal sólido.

Podemos ver una clara delimitación entre el área sombreada en azul y la parte más cercana a la rosca. Supongo que el área sombreada en azul está oxidada y la otra parte está más limpia, porque solo cedió recientemente mientras que la parte azul estuvo dañada por un tiempo.

""

Estimando a partir de la profundidad del hilo visible, este se separó aproximadamente en la mitad de la puntera, exactamente donde terminaba el tubo del eje.

Así que mis conjeturas serían una o más de:

  • El QR se dañó por un ajuste excesivo en el pasado; si alguien ha usado una herramienta que no sea la mano para cerrar el QR, entonces esto es demasiado.
  • El QR estaba muy flojo y la puntera de la horquilla presionaba el QR, sin que el eje lo sujetara.
  • Aproximadamente 2/3 del QR ya estaban separados, y ese último tercio cedió repentinamente, dejando caer el tenedor por el final.

En ese momento, toda la rueda delantera se torció lateralmente en el cuadro, chocó contra la horquilla y se detuvo de repente. El ciclista todavía tenía un impulso que continuó y lo empujó por encima de las barras.

Supongo que golpeaste el suelo de cara y tus manos /brazos se rasparon por tratar instintivamente de proteger tu cabeza. Presumiblemente, llevaba puesto un casco que minimizaba el impacto en el cráneo/cerebro y evitaba que el impacto fuera aún más grave. Si no llevaba puesto un casco, es increíblemente afortunado de no sufrir más lesiones.

Soluciones

Obviamente necesitas sanar primero. Obtenga una opinión médica sobre su estado físico antes de progresar: una lesión sobre una lesión es más del doble de grave.

También necesitas un casco nuevo. Deseche el viejo, no lo guarde como "repuesto"

Mecánicamente tu moto necesita un pincho nuevo de calidad. Sin embargo, en su posición, es razonable cierta renuencia a usar brochetas. Por razones de confianza, sugeriría reemplazar el eje QR hueco con un eje sólido que use tuercas de ~15 mm en cada lado para asegurar la rueda.
Una solución más costosa es reemplazar la rueda/horquilla por una que use un eje pasante. Estos son esencialmente un gran perno especial que reemplaza el eje y usa cojinetes sellados.

Proceduralmente, una revisión periódica de la bicicleta debería mostrar holgura antes de que se convierta en un problema. Un "M-Check" mensual es una gran idea, donde empujas/jalas cosas, giras, giras, aprietas y sacudes para buscar maldad.

No dejes que este evento te desanime. Los QR normalmente son bastante seguros.

Si puede agregar algunas fotos a su pregunta original, eso podría ser útil. El pincho, la bicicleta y tal vez incluso la ubicación (un enlace de Street View es bueno)
Lo compré a fines de julio de 2020, pero no lo usé mucho (tengo una afección cardíaca tan larga o los paseos montañosos no están disponibles) ya que el gimnasio local y la piscina reabrieron. Se le dio un servicio gratuito de 6 semanas una vez después de quizás 150 millas. Aparte de eso, inflé los neumáticos y verifiqué los frenos, etc. antes de cualquier viaje. En el segundo confinamiento lo usé con más frecuencia e hice las mismas comprobaciones. No recuerdo el accidente, probablemente debido a una conmoción cerebral, pero no tenía señales de advertencia ni razones para detenerme para revisar la bicicleta. No hubo testigos, pero los transeúntes me encontraron y llamaron a la ambulancia.
Con respecto al óxido: ¿Cuándo tomó OP las fotos? Mencionan que el accidente ocurrió hace algunos meses. Si las fotos se tomaron recientemente, podría haberse oxidado mientras tanto. También dudo un poco que sea óxido, el resto del pincho y la bicicleta se ven muy prístinos.
@Michael rasgado de metal no tendrá ningún tipo de capa de protección, el resto del pincho tendrá algo aplicado en el exterior, como el marco tiene pintura y el rotor tiene cromo. Por lo tanto, el metal fresco expuesto del área dañada se oxidará con el tiempo. ¿Estaba ese metal fresco expuesto al aire antes del accidente? No lo sabemos, pero comento que el lado derecho, como se muestra en la imagen, es de un color diferente y, desde el accidente, nada más estaría expuesto.

En la foto parece doblado, no solo separado por un ajuste excesivo. También se parece un poco a algo que se apoyó en el pincho y lo raspó (donde sale del eje). ¿Estaba realmente el eje asentado en la puntera? También parece un montón de pinchos que sobresalen.

Creo que, en general, hay algunos consejos contra el uso de cierres rápidos en las ruedas delanteras con frenos de disco. Si los usa, asegúrese de obtener algunos buenos pinchos, hágalos apretados pero no demasiado apretados y revíselos regularmente.

Hola. Se tomaron fotos unos 10 días después del accidente cuando pude. Era un día húmedo cuando me estrellé, así que suponga que cualquier óxido se debe a eso.
Literalmente, se han fabricado decenas de millones de bicicletas con QR y discos en la parte delantera desde finales de la década de 1990. El consejo de no usar QR surge de la teoría realizada en un artículo y en menos de media docena de instancias (o de decenas de millones de bicicletas) y, coincidente y rentablemente, salió casi al mismo tiempo que se desarrollaron los ejes pasantes.
Hola... solo una actualización. Mi abogado obtuvo un informe metalúrgico que confirma que el pincho no era de acero endurecido y tiene defectos en los hilos enrollados 1 de los cuales se produjo el chasquido. Mi abogado está llevando el caso adelante y estoy esperando los informes médicos para cuantificar mi reclamo. La otra parte no ha hecho ningún comentario sobre el informe hasta la fecha y tampoco ha admitido responsabilidad, por lo que es probable que se inicien procedimientos legales. Si el proceso de fabricación no es seguro, pensé que podrían hacer un retiro, pero no escuché nada.
Brocheta de rueda delantera rota
RespuestasAquíPolítica de privacidad1y, 0v