Caerse en una bicicleta con cuadro de carbono: ¿es probable que cause daños?

Según mi última publicación, estoy aprendiendo a usar zapatos automáticos. Los primeros 3 días de práctica fueron bien, pero el 4 me detuve y no pude sacar el pie a tiempo; en realidad, saqué un pie, pero la bicicleta se cayó hacia el otro lado. Así que la bicicleta y yo volcamos a mi izquierda; me agarré con las manos, pero la bicicleta cayó al suelo con un ruido sordo y yo estaba a horcajadas sobre ella.

Es un Giant Revolt con cuadro de carbono. No veo daños visibles en el cuadro, y mañana lo llevaré al taller de bicicletas, pero como no hay daños visibles, creo que dirán "está bien". Que ojalá lo sea. Pero, ¿qué tan preocupado debería estar con este tipo de accidente? He leído que cuando chocas un cuadro de carbono, debes hacer que lo inspeccionen profesionalmente. ¿Volcarse así cuenta como un choque?

Sé que nadie sabe el estado del marco, y sin una radiografía, lo que parece mucho trabajo, no hay forma de saberlo con seguridad. Pero, de nuevo, "probablemente bien" no se siente muy seguro.

Si cada vez que me vuelvo mientras aprendo automático significa que podría romper el marco, esta parece una propuesta posiblemente terriblemente costosa.

He tenido varios choques a baja velocidad en mi bicicleta con una horquilla de carbono. Cuando reclamaron la garantía de las punteras que probablemente no estaban unidas correctamente, no se preocuparon por las marcas obvias de los choques en las palancas de cambio: la bicicleta debe ser montada. Pequeños choques como ese no deberían romperlo.
A menos que caigas sobre el marco de lado con todo el peso de tu cuerpo y bastante impulso, no me preocuparía. El carbono es fuerte, es difícil dañar las fibras sin rayar o romper la pintura (e incluso cuando la pintura está dañada, las fibras suelen estar bien).
@Miguel. Gracias. Eso tiene sentido y es lo que mucha gente dice. ¿Cómo reconcilio eso con el otro grupo de personas que dicen que cualquier impacto podría provocar daños internos que podrían conducir a una falla catastrófica? A veces es difícil entenderlo, como novato en cuadros de carbono...
Si te hace sentir mejor: ¡probablemente fue la última vez que chocaste así!
@Cerulean En la gran mayoría de los casos, el umbral de daño es más alto de lo que experimentó.

Respuestas (3)

En la práctica, hay una cosa que he visto lo suficiente como para llamarlo un patrón: vainas y vainas de carbono aerodinámico/en forma de lágrima que se agrietan cerca de las articulaciones después de haber sido flexionadas excesivamente durante un choque. Algunos de estos combinan una construcción muy ligera con una junta muy plana en la dirección de lado a lado. Algunos marcos como este probablemente podrían romperse al caerse a baja velocidad suficientes veces. Me refiero principalmente al tipo de tubos que verías en una bicicleta triciclo.

La mayoría de las bicicletas de carbono no tienen nada como la vulnerabilidad anterior y, en realidad, si se caen a baja velocidad, solo se dañarían en un gran impacto de un solo punto en un tubo. Probablemente podrías hacer que eso suceda si te caes en algo equivocado.

Esta es la bicicleta -- images.giant-bicycles.com/b_white,c_pad,h_650,q_80/… -- ¿es este el tipo de cuadro del que estás hablando? supongo que no...
@Cerulean No realmente, pero también es un espectro. Muchos fabricantes se han unido en torno a tirantes algo delicados. Hay ventajas en la calidad de conducción y el peso, pero no son buenos para estar sobrecargados por los lados.

Cualquier cuadro de carretera ligero de cualquier material puede abollarse muy fácilmente. Mientras no vea una marca en el marco que indique que tocó el suelo, no hay nada de qué preocuparse.

Gracias. ¿Qué pasa con el "daño invisible" que Juhist menciona a continuación? Eso es exactamente lo que me preocupa. ¿Es una posibilidad realista si no veo rayones ni abolladuras? Sé que la tienda de bicicletas me ha dicho en el pasado "sin rasguños, sin daños", pero no estoy seguro de cómo están funcionando.
@Cerulean Es más probable que se dañe un cuadro de aleación de aluminio que uno de fibra de carbono. Sin embargo, en una simple caída no debería pasarle a ninguno de los dos, se necesita mucho más para romper un marco. Por supuesto, si arreglas el tubo en ambos extremos y comienzas a saltar en el centro, podrías romperlo sin rayarlo, pero eso es bastante artificial. Y se sorprenderá de cuánta fuerza es necesaria.
@Cerulean ¿Escuchaste que alguna fibra se rompiera o algo así? Dado que se trata de una bicicleta gravel y no de un cuadro de escalada de 700 g, debería ser lo suficientemente resistente. He visto un video en alguna parte de un cuadro de carbono que sobrevivió al atropello de una camioneta.
@MaplePanda no, no recuerdo haber escuchado nada, pero para ser honesto, estaba involucrado en tratar de atraparme a mí mismo (lo cual hice, en mis manos, ¡así que no me fui de cara al pavimento!). El pedal en sí golpeó con un gran sonido. No recuerdo nada más, pero, de nuevo, mi atención estaba en otra parte.
@Cerulean Es un sonido bastante distinto similar al astillado de madera. Si no lo notaste, es casi seguro que no sucedió. El sonido de cientos/miles de dólares de la rotura del cuadro de la bicicleta es muy distintivo :)

Si cada vez que me vuelvo mientras aprendo automático significa que podría romper el marco, esta parece una propuesta posiblemente terriblemente costosa.

Estoy de acuerdo, lo es. Hay pocas soluciones:

  • Utilice un cuadro con marco y horquilla metálicos. Los metales solo pueden dañarse por flexión, agrietamiento inmediato o agrietamiento por fatiga retardada. Los dos primeros se pueden observar de inmediato y el tercero se puede inspeccionar en un programa denso después de un choque que finalizará una vez que esté satisfecho de que no habrá grietas por fatiga retardada. Esto es diferente de la fibra de carbono, que puede dañarse de manera invisible y luego fallar repentinamente "simplemente andando" debido al daño que sería visible solo para pruebas destructivas o algún tipo de máquina de rayos X.

  • Use una bicicleta diferente para aprender a usar los pedales automáticos. Preferiblemente una bicicleta que sea lo más barata posible para que no te arrepientas de dañar la bicicleta.

Sin embargo, me parece extraño que un alumno automático se bloquee. Nunca me he accidentado debido a que aprendí a usar los pedales automáticos, pero me he accidentado varias veces por otras razones. No es una ley de la naturaleza que todos los estudiantes automáticos tengan que chocar. Varias formas que podrían evitar el bloqueo son:

  • Si está utilizando pedales automáticos con ajuste de tensión, ajústelo a la tensión más baja, pero probablemente querrá ajustar la tensión después de que termine de practicar.
  • Si está usando pedales SPD, use la cala de liberación múltiple para practicar y cuando termine su práctica y pueda soltarlo de manera confiable, solo entonces cambie a las calas de liberación única adecuadas
  • Intente varias veces sin mover cómo recortar y soltar. Si no se está moviendo, probablemente no chocará. Solo cuando haya aprendido el movimiento de desenganche podrá desengancharlo en movimiento.
Esto está mal en ambas cuentas. El miedo al carbono está en su mayoría fuera de lugar, y se aplica más bien a piezas excesivamente livianas en lugar de carbono en sí (las MTB de enduro de carbono pueden recibir muchos golpes: la mía se cayó de un acantilado de 5 m una vez sin problemas). El aluminio excesivamente ligero es igual de peligroso (si no más, porque puede fatigarse y luego fallar repentinamente sin haber chocado nunca). ...
...Y, gracias por haber aprendido a usar el clipless sin choques, pero eso no es representativo, la mayoría de los ciclistas se chocan al menos una vez cuando los usan en el mundo real debido a alguna situación inesperada. Ciertamente lo hice.
Creo que vale la pena señalar que el derecho de paso no es chocar, sino simplemente caerse torpemente después de detenerse. Prácticamente en todas las situaciones, el mayor riesgo es la vergüenza, mientras que un choque implica un riesgo de lesión importante.
Caerse en una bicicleta con cuadro de carbono: ¿es probable que cause daños?
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