¿Cómo es posible que el CVR de un Cessna 560XL solo contenga registros antiguos y ninguno del fatal accidente?

¿Es posible que el CVR de un Cessna 560XL solo muestre registros antiguos y nada del accidente fatal cuando el avión se estrelló?

Hablo del accidente aéreo en Brasil, donde murió un candidato electoral . El equipo de investigación dijo que los datos en el CVR contenían solo datos antiguos y que no podían precisar cuándo fueron esas grabaciones.

Curioso y Cris, sé que borrar sus respuestas (en realidad, los comentarios) puede parecer a primera vista (otro) ejemplo del control de élite sobre este sitio. No lo es. La respuesta de Cris no fue una respuesta completamente pensada y desarrollada a la pregunta, que podría sostenerse por sí sola. era un comentario Si se registra y participa, pronto ganará los puntos para poder comentar con éxito. El comentario de Cris debería convertirse en un comentario a la respuesta de ratchetfreak. El autor de una pregunta siempre puede comentar sobre su propia pregunta, por lo que los curiosos deberían haberlo hecho sobre su pregunta.

Respuestas (3)

Si se extrajo el fusible entre el vuelo anterior y el accidente, entonces sí, el CVR solo puede grabar cuando tiene energía.

Tirar del fusible o ir detrás del panel y cortar el cable evitará que grabe.

Gracias por la respuesta. ¿Alguna vez has oído hablar de algo así que sucedió accidentalmente? ¿Fusible quemado y nadie se da cuenta de eso en los controles de mantenimiento?
Pero los pilotos deben hacer la lista de verificación antes del vuelo y luego confirmar que todo funciona.
@curious Para ver un caso de ejemplo en el que las grabadoras solo tenían datos antiguos, consulte aquí .
Las grabadoras que tienen datos antiguos también pueden ocurrir si falla el cabezal de borrado de una grabadora de cinta magnética, lo que resulta en una mezcla inutilizable de datos de muchos vuelos diferentes; para ver un ejemplo, consulte aquí .

El FDR y CVR no son mágicos, pueden fallar. También lo pueden hacer los componentes de la aeronave que los alimentan de datos.

Por ejemplo, si hubiera algún problema con los micrófonos en la cabina, el CVR no registraría nada de lo que se dijera allí. A lo sumo registraría estática. Lo mismo si hubiera una falla en el cable de datos que alimenta los datos a la grabadora (supongo que la mayoría de esos circuitos son al menos doblemente redundantes, pero en algún momento todo se une en un solo enchufe).

Si el CVR no está correctamente conectado a la aeronave, no grabará nada. Esto puede suceder, y no tiene que ser un acto maligno. Un simple error en un procedimiento de mantenimiento puede hacerlo.

No sería la primera vez que un registrador de vuelo no contiene datos útiles.

Ha habido otros casos en los que los eventos que eventualmente causaron el bloqueo provocaron que la alimentación de datos a las grabadoras se interrumpiera algún tiempo antes del bloqueo, por ejemplo.

"... no tiene que ser un acto maligno". Creo que quisiste decir " acto malévolo ", a menos que fuera causado por un tumor metastásico.

Todo el mundo

Fight Data recorder (FDR) y CVR (Cockpit Voice Recorder) están presentes en el Cessna 560XL; La declaración de las autoridades podría:

  1. Ser cierto. Pero para que eso sucediera, el avión tendría que tener ambos disyuntores (CB) sacados por alguien. Cuando los pilotos realizan sus controles previos al vuelo, las luces se iluminan indicando el problema. O.....

  2. De hecho, es parte de un encubrimiento. Varios testigos dijeron que vieron un motor en llamas antes de que el avión se estrellara. Que un motor se incendie durante una maniobra de motor y al aire dentro de las nubes es algo extremadamente difícil y el piloto que volaba podría haber perdido la conciencia de la situación y haberse desorientado.

Hola Antonio, bienvenido a Aviation.SE. Consulte nuestro centro de ayuda sobre cómo escribir buenas respuestas. ¿Puede proporcionar fuentes y citas para algunas de sus declaraciones, como el CB que se extrajo y los relatos de los testigos presenciales?
Que se incendie un motor "durante una maniobra de motor y al aire dentro de las nubes es algo extremadamente difícil"... esa frase parece indicar que cree que un motor se incendió a propósito, ¿quiere reformularlo?
Si le crees a los testigos presenciales, todos los aviones que alguna vez se estrellaron tenían un motor en llamas, incluso los planeadores.
¿Cómo es posible que el CVR de un Cessna 560XL solo contenga registros antiguos y ninguno del fatal accidente?
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