¿Cómo es el mercado de combustible para aeropuertos?

El costo más grande para muchas aerolíneas es el combustible. Ante esto, estoy seguro de que trabajan duro para reducir al máximo el costo que pagan por galón de combustible.

¿Cómo se traduce eso en la forma en que se compra el combustible en los principales aeropuertos? Sé que hay un camión de combustible que viene y llena los aviones. ¿Cada aeropuerto se asocia con una empresa para proporcionar combustible? ¿Hay varios proveedores en cada aeropuerto? ¿El propio aeropuerto vende combustible? ¿Se incluye el combustible en la tarifa de aterrizaje?

Las aerolíneas son grandes usuarias de divisas y opciones de combustible para protegerse contra el precio del combustible y las fluctuaciones de divisas. Al final, el menor riesgo de cambios de precio es más importante que obtener el precio más bajo posible, pero arriesgándose a estar en bancarrota por un cambio de precio.
@PeterKämpf ¡eso suena como una economía muy elegante! ¿Eso implica que el combustible es bombeado físicamente por camiones de aerolíneas, pero ese combustible se habrá vendido y comprado en algún tipo de mercado abierto?
No existe conexión comercial entre las opciones y el combustible real, fuera del precio general del mercado. Las aerolíneas operan con opciones que les ayudan a compensar las fluctuaciones del precio del combustible. El combustible todavía se compra de la manera tradicional, pero la aerolínea no debe preocuparse por el precio de mercado del petróleo. Algunos todavía se ven afectados, sin embargo, si no cubren el 100% de sus necesidades o si los cambios de precio están fuera de sus expectativas y el rango que cubren las opciones.
@PeterKämpf, ¿qué es "la forma tradicional"?
Obtén una factura del camión de combustible o del aeropuerto, o dale acceso a la compañía petrolera a tus cuentas bancarias.
El combustible no siempre es el mayor costo para la aerolínea, para largas distancias es cierto, pero para cortas distancias depende fuertemente de la ruta. Sin embargo, es cierto que siempre hay que reducir un coste importante. También me gustaría hacer hincapié en el punto que se ha mencionado pero no se ha ampliado. El combustible está indexado a una referencia de dólar y muchas aerolíneas obtienen ingresos en otras monedas. La protección es dual, combustible y fluctuaciones de divisas utilizando opciones y swaps como mecanismos financieros.
@TrebiaProyecto. Por eso dije "muchas aerolíneas"

Respuestas (1)

Las grandes aerolíneas tienen contratos permanentes y negociados con los principales aeropuertos para comprar combustible (y casi siempre también otros servicios como limpieza, catering, etc.). Algunas veces estos son contratos de precio fijo, a veces flotan en relación con el precio al contado del combustible para aviones, a veces son híbridos. Puede pensar en estos como cualquier otra relación financiera compleja: casi cualquier forma en que pueda imaginar que se redactará un contrato, es probable que alguien lo haya intentado.

Los mostradores de operaciones de las aerolíneas también monitorean constantemente el precio del combustible en diferentes aeropuertos y en diferentes momentos, y en algunos casos los aviones llevan suficiente combustible para hacer un viaje de regreso sin repostar porque termina siendo más barato transportar el combustible en lugar de comprarlo en el próximo parada.

Para la aviación general, el FBO (operación de base fija) del aeropuerto generalmente tiene uno y, a veces, varios proveedores de combustible en el sitio, que generalmente venden a un precio fijo, muy parecido a una estación de servicio para automóviles. Obviamente, los aeropuertos que tienen más de un proveedor de combustible generalmente tienen precios más competitivos, pero incluso para las operaciones de un solo proveedor no pueden hacer que los costos de combustible sean DEMASIADO altos, o los pilotos comprarán solo el combustible suficiente para despegar e ir a algún lugar donde haya gasolina. más económico.

No solo la aviación general, sino que muchas aerolíneas pequeñas también compran combustible en FBO y el capitán simplemente lo paga con la tarjeta de crédito de la empresa.
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