¿Cómo manejan las aerolíneas los SIGMETS?

En general, cuál es la acción que toman las aerolíneas cuando se les presenta un SIGMET en la ruta proyectada. ¿Lo esquivarán, cancelarán el vuelo antes del despegue o simplemente volarán pensando en ello de todos modos?

Como ejemplo, hay un gran SIGMET sobre las montañas de Sierra Nevada en este momento debido a los fuertes vientos que causan cizalladura del viento y turbulencia de moderada a severa. Sabiendo que la turbulencia severa puede ser un problema grave, ¿las aerolíneas, en general, cancelarían el vuelo, darían la vuelta al área o simplemente volarían de todos modos?

WSUS06 KKCI 250040
WS6N
SFON WS 250040
SIGMET NOVEMBER 2 VALID UNTIL 250440
CA NV
FROM 80N FMG TO 30ESE OAL TO 60NE EHF TO 50ESE RBL TO 80N FMG
OCNL SEV TURB BTN FL280 AND FL410. DUE TO WNDSHR ASSOCD WITH JTST
AND MTN WV ACT. RPTD BY ACFT. REPLACES NOVEMBER 1. CONDS CONTG
BYD 0440Z.

Fuente: aviaciónweather.gov

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Sus opciones, como señaló, son pasar por encima de esta área, rodearla, pasar por debajo o esperar hasta que el segmento expire o se espere que disminuya.

Otra opción disponible sería tomar esta información con PIREPS. ¿Qué informan los pilotos que les sucedió en este espacio aéreo en este momento? El SIGMET notó que se esperaban turbulencias severas ocasionales en esa área, lo cual es bastante impreciso. Si hay una gran cantidad de PIREPS repartidos por todo ese bloque de espacio aéreo, es una buena apuesta que sea muy turbulento y puede que no sea una buena idea penetrarlo. Si los PIREPS son pocos y no repiten muchas turbulencias en ese espacio aéreo, entonces puede ser recomendable volar a través. Simplemente mantenga la velocidad a la recomendada por el fabricante para atravesar turbulencias y mantenga encendidas las señales de abrocharse el cinturón.

El gráfico que vinculó no es un SIGMET, es un gráfico de pronóstico.

Para responder a su pregunta, depende de la naturaleza y la ubicación del clima. En el caso del ejemplo, nada de lo que se muestra detendría un vuelo porque la parte superior del clima es lo suficientemente baja como para volar sobre ella. Además, el techo es lo suficientemente alto como para que puedan aterrizar fácilmente.

Normalmente, los vuelos solo se cancelan si la visibilidad es nula o si hay una tormenta justo sobre el aeropuerto. En un programa, buscas cosas como esta:

ingrese la descripción de la imagen aquí

Si esto está justo sobre el aeropuerto, entonces eso es malo. Si hay una tormenta en la ruta de vuelo, simplemente la bordean.

Los vuelos también pueden cancelarse por muchos otros fenómenos meteorológicos, como fuertes nevadas o hielo, visibilidad por debajo de los límites permitidos (no solo cero), vientos por encima de los límites permitidos, incluidas ráfagas sostenidas y factores de viento cruzado, temperaturas por encima o por debajo de los límites, etc.
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