Tengo un vehículo de dos ruedas, es decir, una bicicleta (compañía Honda, cuatro tiempos) que tiene cuatro velocidades. Mientras conduzco mi bicicleta, cuando llego a pendientes cuesta abajo, cambio la motocicleta a punto muerto para ahorrar combustible. (Las pendientes no son muy largas, así que no puedo apagar el motor porque no tengo arranque para arrancarlo rápidamente :)).
Pero uno de mis amigos sugirió no usar neutral, sino solo sostener el embrague mientras la bicicleta está en marcha. Entonces, quiero preguntar, ¿qué ahorra más combustible entre estos dos casos, cambiar a neutral o simplemente sostener el embrague? ¿O ambos son inútiles?
Sujetar el embrague generalmente no es una buena idea. El embrague está diseñado para usarse durante períodos muy cortos entre marchas y para sujetar primero cuando está a punto de arrancar. Entonces, si desea navegar por la costa, definitivamente debe hacerlo en neutral. La diferencia entre estos dos desde una perspectiva de consumo de combustible debería ser marginal.
Sin embargo, desde una perspectiva de seguridad, sugeriría que esto sería un error:
Eres muy vulnerable en una moto, por lo que se recomienda utilizar todos los mecanismos de seguridad a tu disposición. Su motor es un mecanismo de seguridad cuando va cuesta abajo: puede acelerar fuera de peligro o puede usar el freno motor además de los frenos para reducir la velocidad de manera segura.
Mi consejo: solo use neutral cuando esté parado, y solo use el embrague para cambiar de marcha o para prepararse para arrancar.
Debe comprender que ambos consumen la cantidad mínima de gasolina, pero también, si va cuesta abajo en 6ta marcha y tiene un motor de inyección de combustible , esto tiene exactamente el mismo efecto, y los inyectores cortan todo el gas a los cilindros.
Sólo los motores de carburador gastan gasolina si estás cambiando de marcha y no aceleras.
Por un punto de seguridad, nunca use neutral, incluso si algunas bicicletas tienen un neutral entre la 5ª y la 6ª marcha, es fácil cambiar la marcha más alta y simplemente navegar sin gastar gasolina si puede.
Conducir por inercia en punto muerto o con el embrague desacoplado ahorrará la misma cantidad de combustible. En ambos casos, el motor volverá a la velocidad mínima de ralentí. Sin embargo, recorrerá una distancia un poco más larga a una velocidad un poco mayor si tiene la transmisión en punto muerto. Esto se debe al arrastre por fricción de la rueda que hace girar la cadena y la cadena que hace girar los engranajes internos de la transmisión. También aumenta el desgaste del conjunto de liberación del embrague al mantenerlo en la posición de desacoplamiento. Si normalmente simplemente baja la colina con el acelerador cerrado (sin acelerar con la potencia del motor), la cantidad de combustible que ahorrará será mínima ya que el acelerador estará apagado de todos modos.
No creo que esta sea una buena idea. la seguridad es más importante que el kilometraje. Si mantiene presionado el embrague o la marcha neutra mientras está cuesta abajo, es posible que deba presionar más los frenos. si se trata de un viaje largo y montañoso, existe la posibilidad de que se sobrecalienten las pastillas de freno. Si se sobrecalienta, los frenos no funcionarán correctamente. Es por eso que los conductores usan el freno motor cuesta abajo, por lo que no recomiendo mantener el embrague o neutral mientras cuesta abajo.
Incluso si la seguridad no fuera una preocupación, no debe poner una motocicleta en punto muerto a gran velocidad. "Entonces, si desea navegar por la costa, definitivamente debe hacerlo en neutral". ¡Ay! Si su motocicleta tiene una caja de cambios sincronizada, al menos está causando un desgaste perjudicial en su caja de cambios al ponerla y sacarla de punto muerto a altas velocidades. En el peor de los casos, hacerlo lo romperá.
Brian Knoblauch
Mac
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
Creador de TN