Últimamente me había enfrentado a un alto consumo de combustible. Para mi sorpresa, descubrí que la rotación libre de mi rueda delantera parece un poco restrictiva para la trasera, incluso cuando la rueda trasera arrastra la cadena y dos ruedas dentadas con ella. (Por lo tanto, lógicamente, el movimiento libre de la rueda delantera debería ser menos restrictivo que el de la trasera)
Además, monté mi bicicleta durante cinco minutos y sentí una gran diferencia entre las temperaturas del rotor trasero y delantero. Aunque podía tocar cada rotor con las manos desnudas, el rotor delantero estaba mucho más caliente que el trasero.
Además, escucho un ligero sonido chirriante de una parte de mi rotor delantero mientras trato de girar la rueda.
Además, siento que necesito más acelerador en la primera marcha para ganar algo de velocidad, aunque rara vez siento alguna diferencia en alta velocidad (vs RPM). Como que rozo 111 km/hr a un RPM de 6k en sexta marcha lo cual es completamente normal.
Además, mi consumo de combustible ha aumentado. Solía ser 450 kms por tanque lleno (13 lts). No son 350 kms por depósito lleno.
Moto: Honda CBR250R KMS Carrera: 35000 km Cambio importante en los últimos dos servicios: placa de embrague, pinza delantera (debido a la oxidación y resistencia severa)
Pocas dudas:
Soy un mecánico jubilado, solía trabajar en automóviles particulares y algunos vehículos comerciales. El principio de los frenos de disco es el mismo, aunque los detalles pueden diferir entre el automóvil y el ciclomotor. Ni siquiera intente trabajar con los frenos a menos que sea competente y tenga las herramientas adecuadas.
Mencionaste la posibilidad de un rotor distorsionado. ¿Sientes algo extraño al frenar: oscilación del manillar o vibración de la maneta de freno? Si no, deberías estar bien. La rueda debe girar con bastante libertad y detenerse suavemente. Si se siente pegajoso o apretado y se detiene abruptamente, será necesario quitar la pinza. Usted dice que es una pinza nueva, ¿se limpiaron y lubricaron las piezas deslizantes expuestas reutilizadas con la grasa correcta? ¿Pueden las almohadillas deslizarse libremente donde están montadas? De lo contrario, podría provocar una convulsión parcial y un ruido de raspado.
Sí, la rueda delantera debería girar más libremente que la trasera, ya que, como notará, hay menos para arrastrar.
Como dice Steve, un rotor no plano provocaría oscilaciones o pulsaciones al frenar, lo que debería ser bastante obvio en una bicicleta. Puede comprobar si está plano con un calibrador de cuadrante (o un calibrador de descentramiento).
Mis sospechosos serían una pinza atascada o una manguera flexible defectuosa; cualquiera de estos evitaría que el freno se liberara por completo cuando suelte la manija, lo que provocaría que se arrastre. El calor y el aumento del consumo de combustible son síntomas de una rueda que se arrastra.
La otra posibilidad sería un cojinete defectuoso que aumentaría la resistencia a la rodadura de la propia rueda. Esto se verifica fácilmente quitando la pinza (o las pastillas si se quitan por separado), luego girando la rueda sin los frenos presentes; debería girar muy libremente.
Shobin P.