Fondo

Este es un problema común con los trenes de válvulas de cuña y cubeta. A medida que las válvulas se desgastan en la cabeza, se golpea una pequeña ranura en la cara de la válvula después de abrir y cerrar tantas veces. A medida que la válvula empuja hacia arriba en la cabeza, ocupa un espacio libre entre el lóbulo de la leva y el cubo que el lóbulo de la leva presiona para empujar la válvula y abrirla para liberar los gases de escape o permitir que la mezcla entre en la cámara de combustión.

Posible problema

A medida que el espacio de la válvula se ocupa con el tiempo, se debe insertar una nueva cuña más delgada debajo de la cubeta. Este es un evento de mantenimiento normal para agregar espacio libre entre la leva y el cucharón. Si esto no se hace, se puede formar un espacio entre la cara de la válvula y la cabeza, generalmente esto ocurre en el lado del escape (no me pregunten por qué) y el espacio crea una fuga de escape, esencialmente permitiendo que los gases de escape escapen durante la combustión. proceso. En las etapas iniciales de esto, el consumo de combustible disminuye al igual que el rendimiento. En etapas avanzadas, la bicicleta no arranca o funciona muy mal.

Solución

Ajuste la holgura de la válvula para que se ajuste a los límites de servicio.

El problema se resolvió en el próximo servicio. El problema era con el rotor. El rotor de la rueda delantera estaba tocando el calibre causando demasiada resistencia. Al observar de cerca, parecía que el rotor había perdido su forma después de que una bicicleta se cayera últimamente. Lo reemplazó con un nuevo rotor plano y pudo conducir 420 km con el tanque lleno.