¿Coche inestable después de un cambio de disco y pastillas?

Reemplacé un rotor trasero y pastillas y también solo pastillas del otro lado. No reemplacé el rotor en el otro lado porque el primer portador de la pinza tuvo que ser cortado y no tuve tiempo de hacer lo mismo en el otro lado, por lo tanto, solo cambié las pastillas de un lado.

El rotor que no cambié estaba en bastante mal estado, las pastillas viejas estaban gastadas hasta el metal, tenía muchas puestas, rayas, ranuras, etc.

Además, las almohadillas estaban bastante ajustadas en la cuña, tuve que pulirlas hacia abajo en un lado pero extrañamente no en el otro, aunque estaban bastante ajustadas.

Ahora estoy seguro de que el manejo de mi automóvil es un poco tambaleante, también tira ligeramente hacia la derecha.

¿Por qué sería esto, las almohadillas demasiado apretadas o el rotor malo que todavía está encendido y no le gustan las nuevas almohadillas que tiene?

Si los dos lados no son iguales, ¿cómo espera que se comporten por igual?
Después del final de las almohadillas de asbesto, los discos se desgastan más rápido que las almohadillas. Entonces, si tuvo que amolar las almohadillas para que encajaran, algo debe estar mal. (¿Quizás los pistones se agarrotaron parcialmente y no pudo retraerlos por completo?) En cualquier caso, acaba de aprender por qué siempre debe reemplazar los rotores y las pastillas en pares.
Tienes razón en reemplazar en pares, pero no es el pistón, enrolló bien. Es colocar las almohadillas en las cuñas del soporte, simplemente no cabían, como 2 mm fuera, es extraño, pero lo intenté una y otra vez, limpié todo el óxido y la suciedad de todo, pero no encajaban.
@alephzero - ¿De dónde sacas la idea de que los discos se desgastan más rápido que las almohadillas? Las almohadillas están diseñadas para desgastarse más rápido que los discos. Crean la fricción y el disco recoge el calor (para disiparlo). Solo el sentido común debería decirle que las almohadillas se desgastan más rápido... comienzan siendo tres veces más gruesas que el disco y, sin embargo, cuando la almohadilla desaparece, el disco aún permanece. ¿Quizás escribiste mal?
La almohadilla sobre metal producirá mlm más fricción que el metal sobre metal en el lado malo, por lo que esperaría un ligero tirón hacia el lado bueno. Debería resolverse cuando llegues al otro lado.
¿Tirones al frenar, o todo el tiempo?
Ha mejorado mucho, estaba más tambaleante, también tengo la luz de abs y la luz de control de tracción en el tablero. El sensor de abs se desconectó mientras reemplazaba los discos. Creo que debe haberse dañado.

Respuestas (2)

A veces, quedan rebabas en las almohadillas de la fabricación que necesitan limarse. Vivo en un cinturón oxidado y muchas veces tomo mi rueda de alambre y limpio el portador y parece estar limpio, pero cuando tomo una lima y empiezo a raspar, me sorprende la cantidad de corrosión que queda. O puede que tenga las almohadillas incorrectas.

Bueno, al portabicicletas en el que no encajaban las almohadillas se le cortaron los pernos en la cabeza y después de 20 minutos de golpearlo con un martillo para girarlo y quitarlo, los pernos estaban oxidados dentro de la sección de la carcasa del cubo. Entonces, ¿es posible que todos estos golpes en realidad apaguen el portabicicletas si estuviera siendo golpeado en el área de extracción que elegiría si tratara de hacerlo más pequeño en la distancia de la almohadilla de cuña a cuña? ¿El soporte es de hierro fundido, es posible cambiar la forma de una pieza de hierro fundido como esta martillando, todo lo que puedo pensar?

Bueno, al portabicicletas en el que no encajaban las almohadillas se le cortaron los pernos en la cabeza y después de 20 minutos de golpearlo con un martillo para girarlo y quitarlo, los pernos estaban oxidados dentro de la sección de la carcasa del cubo.

Con este tipo de información, su procedimiento podría estar errado y alterado.

Reemplacé un rotor trasero y pastillas y también solo pastillas del otro lado.

Nunca cambie el rotor a un solo lado, preferiblemente ambos lados ya sea ambos traseros o ambos delanteros o todos ellos. Porque hará que tu coche se desequilibre.

Además, las almohadillas estaban bastante ajustadas en la cuña, tuve que pulirlas hacia abajo en un lado pero extrañamente no en el otro, aunque estaban bastante ajustadas.

Todas las almohadillas se fabrican exactamente como están, o tiene piezas incorrectas o obtiene el barato o lo vendió como el original (probablemente el caso en mi país del tercer mundo). Si debe triturarlo, no lo use .

Ahora estoy seguro de que el manejo de mi automóvil es un poco tambaleante, también tira ligeramente hacia la derecha.

Si su automóvil tira ligeramente hacia la derecha, entonces su freno está ligeramente tocado en el lado derecho, ajústelo un poco.

TLDR:

  • Si necesita martillar demasiado, amolar, ranurar para trabajar en almohadillas nuevas o rotor nuevo, no lo use (llame al vendedor o devuélvale las piezas al vendedor y dígale que no coincide).
  • Si necesita cambiar el rotor o los frenos de tambor, cámbielos en ambos lados.
  • Si es necesario, vaya a la tienda de neumáticos y haga el balanceo.
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