¿Qué podría haber causado que 1 pastilla de freno se desgastara hasta convertirse en metal mientras que mis otras 3 pastillas están usadas en aproximadamente un 50 %?

Es probable que se deba a pasadores deslizantes dimensionados, si se trata de una configuración de pinza deslizante (más probable), o un pistón dimensionado si se trata de una pinza de doble pistón.

Si se trata de los pasadores deslizantes, es una solución bastante fácil: extraiga los pasadores (que pueden ser más o menos difíciles según lo atascados que estén), límpielos, limpie los agujeros en los que se deslizan, vuelva a engrasar y vuelva a montar con polainas nuevas (las pequeñas botas de goma que evitan que entre suciedad; es probable que se hayan partido, lo cual es una causa común de este problema). La última vez que hice esto, al mismo tiempo que hacía las almohadillas, solo agregó media hora más o menos al tiempo necesario.

Una pinza atascada también se puede liberar, pero es probable que se atasque de nuevo, por lo que en ese caso sería mejor reemplazarla o restaurarla.

¿Le preguntaste al mecánico que los cambió? ¡Habrían tenido que hacer algo para liberarlo, de lo contrario no habrían podido colocar las nuevas almohadillas!

Si no lo ordenaron correctamente, arréglenlo lo antes posible, ya que no solo el reemplazo también se pegará y se desgastará, sino que sus frenos también se arrastrarán por ese lado.

Un par de causas típicas para esto son:

1. Unión de las pinzas en los soportes de las pinzas. A menudo causado por pasadores deslizantes en mal estado.

2. Pistones de la pinza atascados en un lado de la pinza.

Las otras respuestas discuten que los mecanismos de la pinza (pistones, pasadores deslizantes) están atascados.

Hay una posibilidad más: una pastilla de freno de baja calidad que en algún momento se empalmó en una parte metálica y una parte de material de fricción. Los restos del material de fricción simplemente se habían caído.

pd mientras lo hace, revise las pastillas traseras y los rotores.

Si un mecánico hace un trabajo deficiente o obtiene piezas de baja calidad, es razonable esperar fallas en los otros puntos que tocó.

Reemplazaron todas las almohadillas.

Es extremadamente improbable que no hayan podido reemplazar una almohadilla. Debido a la forma en que se reemplazan las almohadillas, debe deshacer un conjunto de ganchos, clips y pasadores para liberar las 2 almohadillas y luego se deslizan juntas. No es más trabajo hacer ambas cosas que 1.

Especialmente si solo se cambian las pastillas y los rotores no se giran.

Hablando de eso.

Los rotores deben recubrirse cuando se reemplazan las pastillas.

Al cambiar las pastillas, es muy fácil inspeccionar la superficie exterior del rotor. Pero la superficie interna está contra un protector contra salpicaduras, por lo que no se puede inspeccionar visiblemente sin quitarlo. Retirar el rotor es una tarea menor porque implica quitar la pinza: solo un par de pernos y colgarlo de una percha para que no tenga que desconectar la línea hidráulica ... pero pude ver una tienda que no quiere molestarse .

Así que pueden haber pasado por alto daños ocultos en ese rotor.

Como puede ver en las otras 3 superficies, las superficies del rotor se desgastan un poco, y el rotor debe recubrirse con cada cambio de pastilla . Esto se llama "hacer girar un rotor", y muchos talleres y tiendas de autopartes tienen una máquina en la esquina que hace ese trabajo sola. Cuando lo hago en el amigable vecindario O'Reilly's, me cobran $15-25 por rotor.

Muchos talleres no se molestarán en girar los rotores, porque la mayoría de los rotores de repuesto cuestan lo mismo que el giro. Pero sus rotores no lo son . ¡Ciertamente puedo verlo negándose a $ 200 para reemplazar los rotores!

mi teoria

Estoy de acuerdo con otros en que es probable que la pinza no flote libremente hacia la izquierda y hacia la derecha, lo que causa una presión excesiva en una almohadilla.

Sin embargo, si sus pastillas no se habían girado en su servicio de frenos anterior , tal vez los rotores no se inspeccionaron por dentro. Quizás ese rotor tenía daños en la superficie que causaron que masticara la almohadilla prematuramente. Si se hubiera girado el rotor, este defecto se habría detectado .

De todos modos, aunque estoy de acuerdo con el consejo de "asegúrese de que la pinza pueda flotar libremente", mi consejo adicional aquí es que los rotores giren cada vez que reemplace las pastillas. Dado que sus rotores son caros, elija un taller que haga girar los rotores.

Y tenga sentido común: si la acción de su freno sugiere un rotor deformado, girar no necesariamente solucionará eso, y vaya a lo seguro con un nuevo rotor. Y si el óxido es malo y comienza a afectar el equilibrio o los pasajes de enfriamiento, eso también debe desaparecer.