Chevy Blazer 1997 con 4.3: Líquido de transmisión lleno en exceso en el taller, ahora tiene fugas. ¿Es de un respiradero de desbordamiento?

El título prácticamente lo dice todo, pero aquí está el trasfondo:

Tenía mi Blazer 1997 (4.3) en el taller para arreglar una fuga de aceite. Identificaron la fuga como un pequeño agujero en las líneas del enfriador de aceite y las reemplazaron. Participaron dos técnicos. El primer técnico pensó que era una fuga de transmisión, su evidencia es que tenía poco líquido... un problema, la fuga era líquido marrón, no rojo, así que esto me hizo dudar de su talento. Afortunadamente, el segundo técnico intervino y encontró la fuga real en las líneas del enfriador de aceite. Así que decidí no preocuparme y autoricé la reparación.

Además del reemplazo de la línea del enfriador de aceite, también completaron el líquido trans. Como de costumbre, manejé una distancia corta por la calle y revisé ambos fluidos mientras hacía una inspección rápida de fugas posteriores a la reparación, por ejemplo, de un tapón de drenaje. Me di cuenta de que tanto el aceite como el líquido trans parecían un poco demasiado llenos, pero pensé: "bueno, ellos son los profesionales, estoy seguro de que saben lo que hacen", y seguí mi camino.

[Aparte: en realidad tuve que devolver el vehículo el lunes siguiente porque empezó a gotear de nuevo. Profusamente. Resultó que reutilizaron las juntas tóricas en los accesorios de la línea del enfriador de aceite y no se asentaron correctamente. Afortunadamente, fueron honestos conmigo y lo arreglaron adecuadamente sin costo adicional.]

Avance rápido hasta ahora, aproximadamente una semana después. Probablemente he conducido 1500 millas desde esa reparación, en su mayoría millas por carretera, y estoy viendo una fuga en la transmisión. Definitivamente es líquido trans rojo. Así que llamé al taller y hablé con el mejor técnico, y él me aseguró que estas son "transmisiones resistentes" (la mía tiene 245000 millas, tren de potencia original) y lo más probable es que provenga de un respiradero de desbordamiento, y que puedo traerlo por y pueden extraer el excedente.

Lo que me preocupa, sin embargo, es que he estado investigando en línea tratando de identificar las razones comunes de las fugas trans, y los chicos de los foros insisten en que sobrecargar una transmisión puede ser una especie de golpe mortal... y esto me tiene especialmente preocupado. que mi viejo y envejecido sistema sería aún menos probable de resistir tal daño.

Pido disculpas por la sinuosa historia de fondo... pero pensé que el carácter de los técnicos podría tener algo que ver con sus respuestas. ¿El chico está siendo sincero conmigo? ¿La transmisión de mi Blazer es relativamente resistente, y la nueva fuga que veo es solo una filtración de un respiradero de desbordamiento... a pesar de haber recorrido 1500 millas mientras estaba sobrellenado?

Actualización, noviembre de 2018 : no quiero maldecirlo, pero han pasado casi exactamente dos años y esta transmisión aún se mantiene unida. El kilometraje actual es de 273k. Si la memoria no me falla, reemplacé el sello de la palanca de cambios y no he visto ninguna fuga notable en la transmisión desde este incidente. ::toca madera:: ::cruza los dedos::