Tengo curiosidad, si se realiza el mantenimiento adecuado, por ejemplo, cada cambio de aceite de seis mil millas, ¿qué sería lo primero que fallaría en un motor? Supongo que serían los sellos de los vástagos de las válvulas, ya que no son de metal, pero no estoy seguro.
Entiendo que cualquier cosa puede fallar en cualquier momento, pero me pregunto si vale la pena reparar mi fiesta que tiene 270 mil millas con un cambio de aceite cada seis mil millas cuando es probable que algo como los sellos del vástago de la válvula fallen primero. ¿Los sellos de los vástagos de las válvulas se conservan mucho con los frecuentes cambios de aceite?
Los anillos de pistón son los primeros en desgastarse la mayor parte del tiempo. Están bajo mucho estrés mecánico y de fricción, mal engrasados y sujetos a partículas de combustión. Los sellos de los vástagos de las válvulas no están sometidos a ningún estrés particular y el aceite tiende a conservarlos.
Mecánicamente, algo en el tren de válvulas fallará primero. Cadenas de distribución de caucho. Engranajes de tiempo. Levantadores, balancines, incluso varillas de empuje si tiene un motor de este tipo. Hay una buena posibilidad de que esto sea reparable desde el capó. Así es como se hace.
La primera pieza mecánica en fallar no será un anillo de pistón o manivela o cualquier cosa en la parte inferior del motor. El fabricante quebraría si la parte inferior de su motor fallara primero. Nadie compraría el vehículo.
La primera falla en la que el vehículo no puede moverse por sí solo será el motor de arranque o la bomba de combustible.
La primera falla absoluta será detectada por la computadora, algo eléctrico que provocará una luz de control del motor
Para responder a la segunda pregunta,
¿Vale la pena darle servicio a mi fiesta que tiene 270 mil millas con un cambio de aceite cada seis mil millas?
Eso depende de lo que quieras hacer. Si continúa revisando el automóvil regularmente, seguirá funcionando hasta que un problema importante haga que la reparación del automóvil no sea económica (es decir, el costo de reparación es mayor que el valor de venta del automóvil). Eso podría ser decenas de miles de millas a partir de ahora. Incluso entonces, 'antieconómico para reparar' no significa que no pueda o no deba reparar.
Si no repara el automóvil, el problema principal ocurrirá mucho antes y podría ser catastrófico (el motor se atasca) en lugar de grave (por ejemplo, falla en la junta de la cabeza).
Es difícil estimar la vida útil restante de un automóvil: depende no solo de la marca y el modelo del automóvil, sino también de cómo lo usaron los propietarios anteriores.
zipzit
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