Problema de bujía en servicio

Llevé mi automóvil a un servicio anual de rutina en un garaje local. Durante el servicio, una pieza de escombros de una bujía rota cayó dentro del motor. El taller dice que fue 'solo una de esas cosas' que no se pudieron evitar, y tengo que pagar el costo de la reparación (incluido el envío de la cabeza a un especialista). ¿Es esto correcto, es decir, es realmente cierto que un cuidado razonable de su parte no podría haber evitado que esto sucediera?

Creo que todo se reduce a lo que es razonable esperar. Entonces, mi pregunta es: ¿debería un mecánico competente poder cambiar una bujía sin que entren desechos en la cámara de combustión, o es posible que caigan algunos desechos a pesar de que tomaron todas las precauciones razonables?
Suena inusual; sin embargo, se me han caído 2 electrodos centrales de platino de 2 bujías Bosch en un motor. Afortunadamente, que yo sepa, no hicieron ningún daño.
Gracias, herrero. Creo que fue un poco del aislamiento de cerámica que se rompió y cayó en la cámara de combustión. ¿Seguramente eso debería ser evitable?
¿Qué tipo de coche es y el motor estaba en marcha?
Es un Ford Focus 1.6 Titanio. Después de buscar el escombro, no pudieron encontrarlo y pensaron que tal vez se había caído al suelo y se había perdido. Hicieron la prueba de carretera del coche y me lo devolvieron. Conduje alrededor de 5 millas y luego se encendió la luz de advertencia del motor. El motor tampoco sonaba bien, supongo que fallaba. Ahora quieren desmantelarlo para profundizar más y encontrar los escombros y reparar cualquier daño.

Respuestas (2)

Por lo general, los talleres de renombre pagarían por el accidente en este tipo de circunstancias. Sin embargo, los talleres de buena reputación tienen una tasa de mano de obra más alta que los talleres de mala reputación, por lo que obtienes lo que pagas. Primero trataría de negociar con el taller, luego averiguaría sobre las leyes de protección al consumidor en su país si eso no ayuda.

Sobre enviar la cabeza a un especialista: no creo que haya ninguna razón para hacerlo si no hay razón para sospechar que la cabeza está mal. Supongo que la idea es que si se quita la culata del motor, es una buena oportunidad para probar si está bien, pero considerando que no necesitó una reparación típica de una junta de culata dañada, no debería haber razón para sospechar de la la cabeza es mala. ¿Cuánto costó el servicio del especialista y qué porcentaje fue del precio final? Probablemente habría omitido este paso especializado si todo lo que sucedió fuera solo una bujía rota en el motor.

Gran respuesta integral. +1
Gracias, eso es útil. Son un garaje local pequeño, pero bien considerado. Es interesante que digas que la reparación de la cabeza no es necesaria. ¡No tengo ninguna razón para creer que no estaba 100% bien cuando llegó a sus manos!
Desde el punto de vista de la protección del consumidor, creo que todo se reduce a si el taller actuó con el estándar de un profesional competente. ¿Debería un profesional competente ser capaz de evitar este problema (es decir, no dejar caer desechos en el motor y luego hacerlo funcionar), o es simplemente imposible garantizar que dichos desechos no entren en la cámara de combustión, incluso si se toman todas las precauciones razonables?

No es una respuesta per se; pero en situaciones similares he tenido mucha suerte poniendo el cilindro contaminado en BDC a mano, llenando el cilindro con espuma de afeitar y luego adaptando una boquilla de aspiradora de taller para que encaje sobre el orificio de la bujía.

Alguien sostiene la aspiradora de taller en su lugar mientras otra persona vuelve a poner el cilindro en el TDC lentamente con la mano, teniendo en cuenta cualquier atasco.

Tengo un boroscopio para inspeccionar el éxito, pero si no lo hizo, puede tamizar el recipiente de vacío para verificar que se eliminó la contaminación ofensiva.

Mi "respuesta" consistiría en no, eso es perfectamente evitable por cualquier mecánico competente. Y ciertamente debería haber sido rectificado sin costo alguno para el cliente. Un casquillo de bujía adecuado no permitiría que ninguna pieza del aislador se cayera más allá del casquillo y dentro del cilindro.

Gracias chicos. Me temo que mi falta de familiaridad con este sitio significa que probablemente no lo he usado correctamente; pero gracias a todos por su ayuda. @juhist
Algunos Mustang venían solo con cerámica que conectaba la parte estriada con la parte hexagonal. Estos tendían a romperse dejando la parte roscada en el orificio del tapón. Hay soluciones para esto.
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