¿British Airways o Air France utilizaron ingenieros de vuelo profesionales (PFE no piloto) en Concorde o se requería que los ingenieros de vuelo fueran pilotos ( no necesariamente calificados para volar Concorde ) que estuvieran capacitados y calificados/certificados como ingenieros de vuelo?
Aire Francés
Los ingenieros de vuelo se llamaban "OMN" (officiers mécaniciens navigants) y no tenían habilitación de piloto para Concorde. No estaban obligados a ser pilotos en absoluto.
PIC y copiloto tenían que obtener la licencia ATP y un "Qualification Concorde" (habilitación Concorde).
OMN tuvo que obtener un "Brevet de Mécanicien Navigant" (Licencia de ingeniero de vuelo) y una "Calificación Concorde" (habilitación Concorde).
Puede confirmar esto mirando el informe BEA para el accidente F-BTSC .
British Airways
Las licencias son similares:
Esto se confirma en el informe de AAIB para el accidente de G-BOAF .
Ninguno de los ingenieros de vuelo de aviación civil en los que puedo pensar desde Latécoère hasta la introducción de FADEC fueron requeridos para ser pilotos.
Ver también: ¿ Progresaron los ingenieros de vuelo para convertirse en pilotos? una pregunta de los primeros días de esta pila.