El coche pierde líquido de la dirección asistida muy lentamente. Pasan meses antes de que necesite ser rematado de nuevo. Sin fuga aparente, sin ruido, sin espuma en el fluido.
Hay una fuga en alguna parte: solo hay dos lugares a los que puede ir el líquido de la dirección asistida: a dónde se supone que debe ir y a dónde no. "No" significa fuera de todo, en el suelo y en el aire. No hay lugares donde pueda filtrarse a ningún otro depósito de líquido en el vehículo.
En una pérdida de fluido muy pequeña, lo primero es apretar demasiado las abrazaderas o uniones de manguera. Estos pueden permitir que el fluido "sude" fuera del sistema. Cualquier clip que muestre algún signo de aceite a su alrededor requiere una atención crítica ya que la manguera en la unión puede estar comenzando a deteriorarse internamente.
Revisa el interior de las botas en tu cremallera de dirección. Con su vehículo debidamente apoyado sobre soportes de gato, retire las ruedas y tome un par de alicates y apriete las abrazaderas en el collar exterior de las fundas de la barra de dirección interna en el portaequipajes y deslice un destornillador de bolsillo pequeño o algo similar CON CUIDADO entre la barra de dirección y el cuello de la bota para ver si hay algún residuo de líquido dentro de la bota. No debería haber ninguno en absoluto. Si hay alguna cantidad de líquido, los sellos exteriores tienen fugas y deben reemplazarse. Debe estar seco o muy cerca del interior de las botas. Los sellos se pueden reemplazar sin cambiar la cremallera (lo he hecho yo mismo), pero será difícil encontrar un mecánico que lo haga porque es más rápido cambiar la cremallera.
dlb