Fuga de aceite, ruido extraño del motor, la dirección asistida entra y sale [MX-5 Mk1 1997]

La última vez que conduje mi automóvil, estaba haciendo un extraño zumbido/graznido, principalmente en marchas más bajas y cuando giraba. La dirección asistida se cortaba por una fracción de segundo a la vez, mientras aumentaba el ruido. Revisé los niveles de aceite y refrigerante, el refrigerante estaba bien pero el aceite parecía más o menos vacío. Lo llené nuevamente y luego revisé debajo del automóvil al día siguiente, y hay una pequeña mancha de lo que supongo que es aceite debajo del lado trasero derecho del motor.

¿Qué es probable que esté mal y qué debo comprobar?

Aquí hay un video del ruido: https://my.mixtape.moe/lnmqrq.mp4

Dice que su dirección asistida se está cortando, ¿cuáles son los síntomas reales?
@GdD Brevemente se vuelve más difícil girar la rueda, es decir, se requiere más fuerza
Eso podría ser un problema con su junta homocinética, no con su dirección asistida

Respuestas (1)

Suponiendo que el aceite debajo del automóvil sea aceite de motor, debe tener un color entre miel y negro (en cuyo caso realmente necesita un cambio de aceite). Si es más rojo o rosado, lo más probable es que sea fluido PS.

Si es el aceite del motor el que está goteando, como lo demuestra el bajo nivel de aceite, tiene dos problemas separados, ya que el nivel de aceite del motor no causará un ruido en la dirección. Limpie el compartimento del motor, condúzcalo durante uno o dos días y verifique si hay fugas en el cárter de aceite y alrededor del motor, una vez que se solucione el problema de la dirección.

Su problema de dirección se debe a uno de:

  1. Bomba de dirección asistida moribunda. Esto no es tan sorprendente con 150k en el odómetro.
  2. Bajo nivel de líquido de la dirección asistida, que también puede conducir a (1). Podría tener una fuga del depósito, la bomba, el estante o las mangueras que los conectan.
  3. Cremallera de dirección defectuosa, aunque nunca he oído que una mala cremallera haga ese ruido.
  4. Manguera obstruida en la cremallera de dirección. Esto es muy raro.

Me gustaría:

  1. Verifique el nivel de líquido de su PS, asegúrese de que el cinturón esté apretado (aunque probablemente escuchará un chirrido si el problema es el cinturón). Si no está apretado, revise el tensor de la correa.

  2. Reemplace la bomba. Estos se pueden usar en eBay por $ 40, o en su tienda local de cadenas de repuestos por alrededor de $ 90 US.

Si el nivel es bueno, puede intentar enjuagar el fluido PS, pero dado el costo de hacerlo, es mejor que simplemente reemplace la bomba. Si por "la dirección asistida se está cortando" quiere decir que la asistencia desaparece, sospecharía de la bomba. He cambiado varios de esos en mi día, por lo general no es difícil, pero solo se me estropeó una cremallera de dirección en mis autos.

¡Buena suerte!

¡Gracias por la respuesta detallada! Revisé el líquido de la dirección asistida y parece estar completamente vacío, ¿necesito hacer funcionar el motor un poco antes de revisarlo? Lo hice en frío. También revisé el aceite nuevamente, y todavía está lleno (en realidad, un poco por encima de la marca de lleno), así que tal vez no sea el aceite el que está goteando.
@ollieh La parte superior del fluido primero. Habrá una línea de llenado en el depósito o en la varilla medidora si ese auto tiene una. No lo llenes en exceso. Luego, será necesario mover el volante de un lado a otro, de tope a tope, durante 10 minutos más o menos. Dependiendo de cuánto tiempo haya estado sucediendo, eso puede ser todo lo que se necesita para solucionarlo. (Ignorando la pregunta de a dónde fue el fluido). El aceite debajo del automóvil podría ser fluido PS: al conducir, ese material puede llegar a lugares interesantes e inesperados.
¡Eso parece haberlo solucionado! ¿Tiene algún consejo sobre cómo localizar la posible fuga?
@ollieh Me alegra escuchar eso. En cuanto a rastrear la fuga: limpie el compartimiento del motor para deshacerse del desorden existente. Condúcelo, luego empieza a mirar alrededor con una linterna realmente brillante. Un taller puede colocar algún troquel en el sistema y usar una luz ultravioleta para ubicarlo más fácilmente, pero no tengo idea de cuánto cobrarían por eso, o si funciona con fluido PS. (Sin embargo, sé que sí lo hace con el aceite del motor).
La gravedad empuja el fluido hacia abajo, generalmente el punto más alto que se ve el fluido es la fuente de la fuga, a menos que la presión lo esté arrojando a chorros. Comience con el depósito de líquido y avance hacia abajo.
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