Batería agotada 10 amperios con llave en el tablero, ¿qué puede ser?

Antiguo Honda Civic hatchback 1.4i, cambio manual, aire acondicionado. Ya no arranca (ver más abajo el historial).

  • Noté que con la llave apagada o en el tablero en posición I hay un pequeño drenaje de 40 mA. No me preocupa eso.
  • Cuando la llave está en el salpicadero en la posición II (las luces del salpicadero se encienden) el consumo de batería es de 10 amperios. Sin nada encendido: sin luces, sin radio (no está), sin aire acondicionado, sin frenos, sin nada.

¿Qué puede drenar 10 amperios con solo la llave en el tablero? (medido con una pinza amperométrica en el cable negro justo al lado de la batería sin nada más conectado)

Historial posterior:

La batería es vieja y necesita un reemplazo (ahora está agotada), pero usé el automóvil durante varias semanas con la ayuda de un cargador de batería para evitar que se descargara. (es un cargador Suaoki configurado en SLA, 12V - deja de decir "lleno").

La semana pasada no funcionó y tuve que arrancar el auto con la ayuda de la batería de otro auto (y el motor en marcha). Me tomó unos 15 minutos, consumiendo más de 15 amperios, el automóvil arrancó y pude usarlo, estacionar, reiniciar, estacionar, reiniciar, sin problemas.

Hoy iba al centro comercial a buscar la batería nueva (una Bosch delgada de 45 Ah), pero el auto ya no está dispuesto a encender. Completamente muerto al primer intento, segundos después de desconectar el cargador, intenta encender cuando está conectado al otro automóvil en marcha, pero simplemente no puede hacerlo. Luego descubrí que algo está drenando 10 amperios con solo la llave. ¿Qué puede estar absorbiendo más de 120 vatios?

Me temo que reemplazar la batería en estas condiciones matará la batería nueva en poco tiempo.

Estaba planeando extraer un fusible en ese momento mientras revisaba el drenaje para aislar el circuito defectuoso. ¿Alguna idea mejor para solucionar problemas?

EDITAR: gramática fija y parte faltante de la oración (posición de la llave en el tablero)

EDICIÓN II: después de recargar nuevamente, pude arrancar el automóvil con la batería de otro automóvil en funcionamiento. Ahora recuerdo que la última vez estuve solo y no tenía a nadie presionando el acelerador del otro auto mientras encendía el mío. Supongo que, junto con los cables de baja calidad que he usado (creo que son de aluminio) no le proporcionaban suficiente corriente y voltaje a mi auto. Ahora está funcionando, y mientras está funcionando, el drenaje es de solo 200 mA.

Tirar de los fusibles uno a la vez es un enfoque excelente. Si la extracción de un fusible detiene el consumo de 10a, entonces algo en ese circuito con fusible o conectado a él está defectuoso. Si el sorteo 10a no se ve afectado, entonces tendrá que buscar un circuito sin fusible (a menudo hay varios) o algunas conexiones eléctricas o elementos agregados al automóvil por un propietario anterior.
Sí, lo haré hoy antes de ir al centro comercial a comprar la batería nueva. A mi modo de ver, incluso si no encuentro al culpable, será más barato probar la batería nueva, durante unos minutos, para ver si soluciona las cosas. Todavía tengo curiosidad acerca de qué requiere esa corriente con solo la llave en el tablero.

Respuestas (1)

10A a 12V son solo 120 Watts. No mucho en absoluto y eso me suena completamente normal solo encendiendo algunas luces y algunos otros dispositivos electrónicos.

La mayoría de las baterías para automóviles están en el rango de capacidad de 50 a 100 Ah, lo que significa que una típica debería poder suministrar su carga de 10 A durante 5 a 10 horas.

Creo que encontrará que su batería ha llegado al final de su vida útil.

Gracias por la respuesta. Sí, la batería definitivamente se ha disparado, pero... ¿no debería poder arrancar mi auto cuando estoy conectado a otro auto en marcha? En cuanto a la descarga de la batería, lo que me preocupa es que no había nada encendido: ni luces, ni encendedor, ni radio, ni antirrobo (está desconectado), ni ventiladores, ni limpiaparabrisas. Nada visible. ¿Podría ser alguna bomba que deba ser operada antes de que arranque el motor y que sigue drenando corriente porque la batería defectuosa no puede proporcionar la cantidad correcta para realizar su acción?
@SredniVashtar: una búsqueda rápida en Google sobre el amperaje de la bomba de combustible Honda Civic encuentra 'no más de 8 amperios si funciona correctamente' y sí, la bomba de combustible estaría activa si gira el encendido a la posición Run sin encenderlo. Agregue algunos otros elementos como la ECU del automóvil, etc. y puedo ver fácilmente un consumo de 10 amperios.
Por lo tanto, todavía tengo que poner mis manos en la nueva batería (por aquí parece que no es fácil encontrar esta versión delgada, así que la pedí en línea), pero finalmente logré encender el automóvil. Dos ciclos de recarga más con el Suaoki y luego arranque conectado a otro automóvil en marcha. Entonces, parece que los 10 amperios se deben a la bomba de combustible y otros circuitos auxiliares cuando la llave está en la posición II. Todavía estoy desconcertado por el hecho de que la bomba parecía estar drenando 10 (bien, 8) amperios indefinidamente, mientras la llave esté en la posición II. ¿Qué está haciendo con aproximadamente 100 W durante minutos, posiblemente horas?
Muchas bombas de combustible funcionan continuamente cuando el encendido está activado. Proporcionan un flujo de combustible a presión constante al riel de combustible en el motor y el exceso de combustible/no utilizado se redirige al tanque.
@jwh20 gracias, perdona mi ignorancia en tema de motores, pero si el motor no anda por donde circula el combustible que impulsa la bomba? A menos que los amperios vayan a un solenoide que mantiene abierta una válvula. - ¡¡¡Maldita sea, la respuesta estaba en el comentario!!!
El combustible se bombea desde el tanque, a través de un regulador de presión de combustible (generalmente debajo del capó), y cualquier exceso pasa por la línea de retorno de combustible de regreso al tanque. Esto mantiene el riel de combustible que alimenta a los inyectores de combustible completamente presurizados en todo momento.
Batería agotada 10 amperios con llave en el tablero, ¿qué puede ser?
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