Mi BMW 318 de 1997 comenzó a hacer un zumbido que varía con la velocidad del motor y un olor a quemado eléctrico después de conducir, y la batería se descarga muy rápidamente.
Medí el consumo de corriente con todo apagado y sin llave, y está constantemente alrededor de 3,5 amperios.
Intenté quitar todos los fusibles y relés de debajo del capó, luego todos los fusibles, módulos y relés que pude encontrar dentro del automóvil. Nada detuvo el sorteo actual.
Luego quité el cable de alimentación al relé del motor de arranque/alternador/descargador y se detuvo el consumo de corriente. (No hay un buen acceso al arrancador en sí, por lo que no pude simplemente desconectar el arrancador por sí solo).
Mi teoría es que el solenoide de arranque siempre está energizado, por lo que consume corriente, y eso podría causar un zumbido ya que el motor de arranque podría estar girando permanentemente con el motor. El olor a quemado podría deberse a que el motor de arranque no está diseñado para girar a las velocidades del motor de conducción.
¿Es esto probable? ¿Qué causaría que el solenoide se energice permanentemente incluso sin la llave en el automóvil? ¿Puede ser el propio motor de arranque?
Alguien sugirió el relé de descarga, pero no tengo idea de dónde está... Es posible que ya lo haya desconectado. ¿Podría ser la causa?
¿Sería seguro conducir el automóvil 5 minutos hasta un garaje si mantengo la velocidad del motor lo más baja posible?
Actualización: solo pude desconectar el cable rojo grande en la parte posterior del alternador y el consumo de corriente se detuvo. ¿Significa esto que el alternador es la causa?
En primer lugar, elimine todo lo demás de las cosas finales que sacó antes de asumir que es el solenoide en el motor de arranque, pero creo que está en eso con el motor de arranque. Tendría todos estos síntomas con un motor de arranque que está activado todo el tiempo. Sugeriría que terminará reemplazando el motor de arranque de todos modos ... el viaje al mecánico, si solo está a unas pocas millas de distancia, no le causará más daño del que ya ha experimentado. En este punto, si va a utilizar el mecánico, simplemente lo conduciría allí directamente y lo pondría en sus manos.
El problema resultó ser el alternador.