(B737s) ¿Por qué el rango de activación automática del modo AUTO en vuelo está limitado a "entre inactivo y 5%"?

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Esta es la explicación sobre el interruptor de arranque del motor en el FCOM de la serie 737. ¿Cuál podría ser la razón por la cual el rango de activación automática del modo AUTO (o APAGADO) en vuelo se limita a "entre inactivo y 5%", en lugar de simplemente "por debajo de inactivo" como en el modo CONT? ¿Hay alguna buena razón sistémica para la limitación?

Respuestas (1)

La razón para pasar automáticamente al encendido por debajo de N2 inactivo es tratar de evitar un apagado de llama. Si el motor se ha desacelerado para estar en o por debajo del 5% de N2, es demasiado lento para que ocurra la combustión; en comparación, no agrega combustible a un arranque normal hasta aproximadamente el 25% de N2. Entonces, "por debajo de ralentí en vuelo" casi es una caracterización válida de cuándo AUTO encenderá los encendedores, es solo que la parte inferior de ese rango no se detiene en cero sino en un valor ligeramente más alto. De todos modos, la ignición no logrará nada entre 0% y 5% de N2. (Probablemente tampoco se pueda lograr mucho al 6% o 7%, etc., pero es probable que solo se vean brevemente en el camino hacia o desde cerca de cero, por lo que los ingenieros eligieron el 5% como su límite).

Tenga en cuenta también que algunos interruptores son

  • GRD-OFF-CONT-FLT

Mientras que otros son

  • GRD - AUTO -CONT-FLT

Por lo tanto, para el interruptor con una posición "AUTO", no hay otra posición "APAGADO", por lo que debe haber una señal para que el sistema apague los encendedores, en lugar de dejarlos funcionar continuamente con un motor apagado. . Y en lugar de decir simplemente que el APAGADO sucede al 0,0 % de N2, han especificado un rango, de modo que los encendedores se pueden apagar para apagar el motor pero aún girando lentamente (molino de viento N1).

Gracias, pero para apagar el motor, debe colocar el interruptor de arranque del motor en "CUTOFF" de todos modos, por lo que no importa si el modo AUTO (OFF) proporciona encendidos por debajo del 5% o no.
@lemonincider Eso es cierto, y no puedo pensar en un caso en el que tenga la intención de dejar un motor apagado con la palanca de arranque en ralentí durante un período de tiempo prolongado. Tal vez podría suceder sin darse cuenta con la distracción y la saturación de tareas y tratando de resolver una llegada, aproximación y aterrizaje. En cualquier caso, si lo hiciera, el modo AUTO funcionaría como APAGADO incluso con un pequeño N2 residual.
Entonces, ¿por qué AUTO enciende los encendedores si N2 está por debajo del 5%, en lugar de apagarlos ?
no lo hace "Inactivo" significa el N2 esperado cuando el motor está funcionando en ralentí estable. Entonces, si ese N2 es XX%, entonces Auto enciende los encendedores desde XX% hasta 5%, y los apaga cuando N2 está por debajo del 5%. Tenga en cuenta que "0%" no se menciona en el texto citado.
(B737s) ¿Por qué el rango de activación automática del modo AUTO en vuelo está limitado a "entre inactivo y 5%"?
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