Ayúdame a diagnosticar la causa de esta quemadura de la válvula de admisión

Me gustaría que me ayudaran a diagnosticar la causa probable de esta quemadura de la válvula de admisión como se ve en la imagen.

Motor 167fmm. Tipo de varilla de empuje OHV de 229 cc.

Ahora aquí está el problema. este es un motor originalmente 9:1 CR, he recortado la cabeza un total de 35 mill para aumentar la compresión a un CR calculado de 10:1.

Por supuesto, soy consciente de que el aumento de la compresión genera más calor, pero al funcionar con 93 octanos y nunca experimentar un golpe de motor previo al encendido, no anticipé/no anticipé una condición que causó una quemadura mientras la válvula de admisión estaba extendida. Y más bien esperaría que se quemara más en la válvula de escape si se debe a un CR más alto.

Pero tenga en cuenta que fue una falla lenta, ya que noté que la válvula se reducía en diámetro a medida que giraba y se quemaba durante la operación, retrocediendo más y más profundamente en el asiento de la válvula, lo que provocó la primera manifestación. para ajuste

Medí la planitud de la cabeza y el conjunto de balancines, estaban bien, así que sabía que no era un problema de deformación o tren de válvulas. La falla final, por supuesto, la pérdida total de compresión ya que el pozo grande obviamente no permitía el sellado.

Mi investigación indica una válvula de admisión quemada generalmente debido a una fuga de la válvula, donde los gases de escape calientes pueden deslizarse y perforar la válvula.

Así que me gustaría cualquier información que pueda estar disponible.

Debo señalar que justo antes del desmontaje noté que el sello del vástago de la válvula se había deslizado hacia arriba y fuera del vástago, esto quizás sea simplemente una indicación de presión excesiva debido al calor más alto.