Ruido "similar a una válvula" después de modificar el árbol de levas ninja 300

Un amigo y yo compramos un árbol de levas modificado para su ninja 300/EX 300. Después de instalar y verificar/ajustar la holgura de válvulas, todo parecía estar bien. Después de algunas vueltas en nuestra pista local, la bicicleta comenzó a hacer un ruido similar a cuando las válvulas están un poco sueltas, así que volvimos y la abrimos. Midió todo y todo está bien, así que no son las válvulas, la cerró y no volvió a hacer ruido. Después de otra carrera en la pista, el ruido volvió. Entonces parece algo que ocurre cuando el motor está caliente. Mis teorías son:

  • Cadena de transmisión demasiado tensa (observé esto pero no sé cuál es la tensión correcta)
  • Mezcla de motor caliente y mala lubricación cuando está caliente

Mi amigo ya ordenó un tensor de cadena manual para ver si ayuda, así que volveré y actualizaré el hilo si algo cambia.

¿Cuáles son tus pensamientos?

  • Actualización rápida, el tensor manual de la cadena de distribución debería llegar el lunes, así que lo instalaremos el lunes por la noche y lo revisaremos nuevamente.

Nueva actualización

Ponemos el tensor manual, y hasta ahora ese parecía ser el problema, todavía tenemos que probarlo y asegurarnos de que no suceda después de algunas vueltas en la pista. Pero dejamos andar la moto unos minutos y todo bien.

Actualización final

Después de un fin de semana completo de carreras y un día completo en la pista, la bicicleta es excelente y no se encontraron más ruidos extraños, por lo que definitivamente fue el tensor de la cadena . Parece que después de modificar el árbol de levas pone más tensión en la cadena y el tensor original no es lo suficientemente bueno. Gracias a todos por señalarnos en la dirección correcta.

Tensor de cadena manual

No veo nada en su publicación relacionado con el plastificado de los cojinetes de biela. Estoy bajo la creencia de que sus principales son rodillos, ¿verdad?
Además, si puede cargar un video que tenga audio en YouTube, o algo así, y publicarlo aquí, podemos escucharlo. Eso conducirá a menos especulaciones. Sigo apoyándome mentalmente en el cojinete de fluido de la biela porque no vi que midió el ID de la biela y el OD del muñón compensado.
@DucatiKiller, lo siento modifiqué la publicación. quise decir arbol de levas
ahhhh... ok, nueva historia :-) Sigo pensando que escuchar el sonido podría revelar algunas migas de pan con respecto a la causa raíz si todavía estás dispuesto a hacerlo.
Ese corte no muestra el tensor de cadena. Podría resultarle útil compartir los perfiles de las cámaras de serie y de posventa (elevación, duración). No me sorprendería si el tensor de cadena actual no proporciona la tensión adecuada
¿Cómo se establece el juego de válvulas en este motor, con un juego de calzas medidas, o son estos elevadores hidráulicos? Cuando reemplazó la leva, ¿revisó todas las holguras de las válvulas (tanto en el motor caliente como en el frío?) ¿Cuál es la especificación?
Aquí hay un enlace para ajustar las válvulas. Tenga en cuenta también la sugerencia de reequilibrar los carbohidratos después de ajustar las válvulas...
@zipzit Con shims si, medimos y ajustamos juego de valvulas con el motor frio y los dejamos todos al minimo.
Me hiciste buscar el procedimiento... de hecho, deberían ajustarse en frío de acuerdo con este enlace. ... pero espera un segundo... ese enlace muestra ajustadores de tipo tornillo con balancines. Tu imagen no muestra eso. ¿Que pasa? ¿Tiene balancines con ajustes de tornillo (para dejar espacio cuando está frío) o tipo cuña de camino directo al tipo de válvula (medido quién sabe cómo?) ¿Qué procedimiento y referencia utilizó EXACTAMENTE? ¿A qué espacios libres apuntaste? Algo no suena bien aquí... (modelo = 250 o 300??)
Parece que el 250 tenía ajustes de válvula de tornillo y contratuerca, pero el 300 cambió a un sistema de cuña debajo del cucharón. Su título dice claramente Ninja 250, la primera oración en el contenido dice Ninja 300 (bueno, eso es tan claro como el barro). Tengo curiosidad... ¿cuántas cuñas tuvo que comprar para hacerlo bien? las cuñas nuevas cuestan $9 cada una. Comparta las medidas exactas del espacio de la válvula en esta publicación.
Hola disculpe el modelo es 300 (calzas debajo de baldes) Las calzas que le ponemos son [3,45 - 3,50 - 3,50 - 3,50] [3,55 - 3,50 - 3,65 - 3, 65] Obtuvimos cuñas personalizadas de Australia para los tamaños adicionales
¿Serás capaz de publicar el video con el sonido?
Todavía no he podido pasar por allí. Actualizaré el hilo cuando tenga la oportunidad. También se publicará el resultado del nuevo tensor de cadena.
¿Has puesto el tensor de cadena?
Está dentro, actualicé el hilo por alguna razón, no mostrará la imagen que agregué

Respuestas (1)

ya que estás poniendo tu tensor, lo arrojaré

Estoy rodando con el tensor. ¡TODO DENTRO!

El tictac de las válvulas a veces puede sonar como un tensor. Su descripción del ajuste del juego de válvulas hace que se sienta bien al respecto, puedo ver horas de verificación doble.

El tensor de stock es ciertamente un POS. Uno manual puede mejorar las cosas o puede empeorarlas, depende de ti

Recomiendo encarecidamente no apretar demasiado la cadena de distribución. A veces suena mejor, pero solo porque puedes hacer que suenen como un jet, pero eso no es lo que estamos tratando de hacer aquí. queremos un buen flujo uniforme, incluso solo una caída de cabello, si el manual puede empujar la varilla más adentro contra el tensor sin intervención.

Y ESTA ES LA CLAVE...la no intervención. Déjelo en ralentí y ejecútelo y gire el tornillo manual 1/4 de vuelta a la vez. Ten paciencia y encontrarás tu marca.

Manual es el camino a seguir. Por favor, háganos saber cómo resulta!

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