¿Cuándo debo realizar un ajuste de la cabeza de la válvula?

Mi Yamaha R6 2012 tiene alrededor de 12000 millas. Durante ese tiempo he tenido un par de accidentes bruscos y creo que la combinación de esos dos factores puede ser una buena idea para comprobar la holgura de mi válvula porque siento que he perdido algo de potencia. ¿Es una buena idea o es más probable que descubra que perdí el tiempo y que era innecesario?

Hago la mayor parte de mi propio mantenimiento y tengo un amigo que dirige una tienda a la que puedo pedir ayuda cada vez que se me pasa por la cabeza.

Hay otras cosas (más simples) para verificar. Fugas de escape (¿junta tal vez?), estado de varios sensores (aire, lambda), fugas de admisión
Con frecuencia, con este tipo de motores (debajo de la cabeza del calce del cucharón), la holgura de la válvula será absorbida por la cara de la válvula que impacta el asiento de la válvula con el tiempo. si, cuando el motor está caliente, la holgura de la válvula se consume por la expansión del vástago de la válvula cuando está caliente, la válvula se abrirá un poco y se perderá potencia. Si el problema persiste sin remediarlo, la cara de la válvula puede quemarse o el motor puede ser muy difícil de arrancar cuando está frío, ya que sería una pérdida de compresión debido a que la válvula cuelga un poco abierta.
No creo que tener un accidente cambie la holgura de las válvulas. Tiene un tren de válvulas debajo del calzo del cucharón con muy pocos componentes. El ajuste no debería cambiar debido a un accidente. ¿Sigue siendo un tema abierto?

Respuestas (1)

De acuerdo con este Manual del usuario en la página 53 (sección 6-3), se debe realizar una verificación de la holgura de la válvula cada 26 600 millas (42 000 km). También destaca cualquier otro mantenimiento que deba realizarse y con qué intervalos.

Creo que verificar es relativamente simple (suponiendo que sea hábil con un conjunto de herramientas).

Encontré un sitio que brinda este método para verificar las holguras de las válvulas, vea si cree que está dentro de su conjunto de habilidades

Obtener acceso

  • Quitar plásticos
  • Drene el aceite (no es necesario pero menos desordenado)
  • Drene el radiador (no es necesario pero menos desordenado)
  • Desmontar Asiento, depósito
  • Retire la caja de aire
  • Retire los cuerpos de aceleración
  • Retire el radiador (si está drenado) o muévase hacia abajo a un lado.
  • Desconecte los cables de encendido que van a sus bobinas
  • Retire las bobinas de encendido
  • Use una llave Allen de 5 mm para quitar los pernos de la tapa de valores y luego quite la tapa de la válvula.

Comprobación de la holgura de la válvula

Ahora tendrá que quitar la cubierta circular bastante grande de la cubierta de la bobina captadora.

Para verificar las válvulas, necesitará una galga de espesores para medir la distancia entre los lóbulos de la leva y el cubo de la válvula. Trate de encontrar uno que esté basado en el sistema métrico, de hecho vamos a mantener todo en métrico; porque tratar de averiguar que 0,005 pulgadas es igual a 0,127 mm es un fastidio. También tenga una hoja de papel y un bolígrafo.

Coloque un casquillo de 12 mm en el perno que estaba detrás de la cubierta circular. Con el trinquete gire en el sentido de las agujas del reloj para girar las levas.

NOTA: Nunca gire en sentido contrario a las agujas del reloj, esta dirección va en contra de la rotación natural del motor y puede hacer algo realmente malo; No sé qué exactamente simplemente no lo hagas.

Gire las levas hasta que las dos levas más cercanas a usted (cilindro n.º 4) estén hacia arriba y el valor esté completamente cerrado.

Con su galga de espesores, verifique la holgura de la válvula, tratando de meter esa pieza de metal entre el lóbulo de la leva y el cubo de la válvula.

NOTA: actualmente está midiendo el lado del escape y el espacio libre debe ser de 0,21 mm ~ 0,30 mm, así que comience con una sonda de 0,25 mm y continúe desde allí.

Encuentre el sensor más grande que quepa en el medio. Es posible meter una sonda más grande que la del espacio libre. ¡Asegúrese de no hacer esto! El sensor debería deslizarse bien en el medio.

Ahora anota la medida en tu hoja de papel, asegúrate de anotarla correspondiente a cada valor y cilindro.

¡Gira la manivela de nuevo, en el sentido de las agujas del reloj! Hasta que pueda comprobar el juego de válvulas del cilindro n.º 3. Repita el procedimiento de verificación de la holgura, luego continúe con el cilindro n.º 2 y finalmente con el n.º 1

Una vez que haya terminado el lado de escape, pase al lado de admisión y registre las holguras allí.

Creo que 2012 R6 tiene inyección de combustible. No estoy seguro si el sitio que menciona es para la motocicleta especificada, puedo ver que las otras instrucciones son en su mayoría correctas, solo señalando.
@Anarach gracias, actualizó el texto para usar cuerpos de aceleración en lugar de carbohidratos. Realmente no leí el texto, ya que estaba en un sitio de propietarios de R6. Supuse que sería correcto.
Para ajustar realmente las válvulas, se deben quitar las levas, ya que se encuentran debajo de la cabeza del calce del cucharón. Se insertaría la cuña adecuada para obtener la cantidad correcta de espacio libre de la válvula y luego se realizaría la inserción de la leva y el reensamblaje. Esto no es trivial si el OP nunca lo ha hecho antes.
¿Cuándo debo realizar un ajuste de la cabeza de la válvula?
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