¿Qué tan fácil es mantener un sistema de freno de disco mecánico (no hidráulico) funcionando en casa con un conjunto de herramientas "normales" (no específicas para bicicletas), especialmente en comparación con los frenos de llanta?
Los discos parecen estar de moda actualmente en la bicicleta de aventura (cf. la Salsa Vaya ) e incluso en las bicicletas de ciclocross (cf. la Merida Cyclo Cross 300 ). A pesar de su poder de frenado en todo tipo de clima, he escuchado a varias personas (incluso personas que trabajan en LBS) decir que es mucho trabajo ajustarlos. ¿Qué tan ciertas son estas afirmaciones?
¿Puede un laico esperar razonablemente mantenerlos funcionando de manera óptima sin la ayuda de un LBS, o implican un "servicio" profesional regular?
Hay dos situaciones diferentes aquí.
La primera vez que se configuran los discos después de la instalación puede ser mucho trabajo. Los calibradores deben fijarse en la posición correcta, lo que puede implicar una herramienta especial para rasurar un poco los soportes para que queden cuadrados y paralelos entre sí, luego un ajuste preciso de los adaptadores de montaje y el posicionamiento del calibrador sobre ellos. Ambos pueden ser tediosos porque necesita apretar los pernos sin dejar que se mueva lo que está uniendo. Si no tiene suerte, es posible que incluso necesite purgar los frenos hidráulicos.
Pero una vez hecho esto, casi nunca es necesario cambiarlo. Entonces, "ajustar los frenos" significa cambiar las pastillas de freno y cada año más o menos reemplazar el cable de freno y el exterior, o purgar los frenos. Ninguno de los dos debería llevar más de media hora, pero probablemente todavía conseguiría un taller para purgar los frenos porque es sucio y tóxico.
Simplemente cambiar las almohadillas normalmente es rápido, incluso si tiene que poner la bicicleta boca abajo para sacar una rueda. Por lo general, son ~ 2 minutos más la extracción de la rueda. Limpiar el rotor lleva tanto tiempo como cambiar las pastillas. La mayoría de las veces es sólo un trabajo sucio. Uso guantes de nitrilo desechables y solo uso papel higiénico para limpiar el rotor, pero de alguna manera siempre me las arreglo para quitarme la suciedad de la carretera de la pinza.
En mi opinión, la diferencia en la potencia de frenado compensaría cualquier diferencia en la molestia, pero también descubrí que mantener los frenos en V funcionando correctamente requiere más trabajo que mantener los discos funcionando. Instalar las pastillas de freno en V es un poco molesto y se desgastan más rápido en comparación con las pastillas de disco. Pero debe rehacer la configuración del freno en V cada vez que cambia las pastillas, donde los discos simplemente empujan las pastillas hacia afuera (hidros) o enrollan los tornillos de ajuste (cable). Es rápido y sin complicaciones.
Los frenos de disco, para mí, son más fáciles de mantener que los frenos de llanta. Los frenos de llanta requieren muchos ajustes a medida que usas las pastillas. Las pastillas de los frenos de llanta deben ajustarse cada vez más a la convergencia a medida que las usas para que sigan funcionando de forma óptima. Los frenos de disco son mucho menos tediosos. No me compraré una bici que voy a montar mucho con frenos de llanta. Seis de mis siete bicicletas son todas de disco, la única que no lo es es mi bicicleta de salto de tierra/bmx.
Los frenos de disco mecánicos solo requieren un ajuste menor cuando las pastillas se desgastan porque solo una de las pastillas se mueve realmente en un freno de disco mecánico, la pastilla exterior se mueve y presiona contra el rotor y contra la pastilla opuesta. Entonces, a medida que se desgasta la almohadilla interna, debe ajustarla más cerca del rotor, generalmente con una llave inglesa de 5 mm. Hydro no tiene esto ya que ambas almohadillas se mueven.
Si tiene en cuenta el rendimiento en todos los climas, la longevidad de las almohadillas de los discos, la falta de desgaste de la llanta y el mantenimiento más limpio (sin polvo negro de la llanta de las almohadillas). Los frenos de disco son una obviedad.
Mi bicicleta más reciente, una bicicleta Jake the Snake Cyclocross, tiene discos mecánicos, pero eventualmente le pondré hidros como una actualización.
Si va a repararlos sobre la marcha, deberá aprender cómo hacerlo. Cuando obtenga un nuevo juego de frenos, desmóntelos y vuélvalos a armar unas cuantas veces. Puede tomar una o tres horas, pero luego sabrá cómo solucionarlos.
Cuál es mejor depende realmente de su caso de uso. Ambos detendrán tu bicicleta cuando sea necesario.
Mi lista de cuestiones a tener en cuenta:
Todos los frenos de disco mecánicos y frenos de llanta que conozco se pueden reparar con una multiherramienta típica con cabezas torx.
Intentaré ceñirme a sus preguntas específicas. Para ajustar cualquiera de los dos tipos en casa es posible, ninguno es más difícil pero tiene diferentes técnicas. Sobre esa base, diría que elija libremente y aprenda a mantener el que posee con un buen libro de instrucciones o videos en línea, etc.
Los frenos de disco no lo detienen más rápido en seco, pero potencialmente lo ayudan a detenerse más rápido en mojado, ya que la superficie de frenado no atraviesa charcos ni lodo.
Personalmente, creo que los frenos de disco de cable son fáciles de mantener una vez que sabes cómo hacerlo. Necesita que el disco esté recto y recto, luego instale la pinza de modo que las pastillas se centren alrededor del disco. Puede ajustar la almohadilla 'fija' con una llave Allen de 5 mm y la almohadilla 'flotante' con la tensión en el cable. La almohadilla flotante es la que está fuera de borda y es movida por el cable. En los frenos de disco mecánicos, el cable mueve solo una pastilla. A medida que las pastillas se desgastan, puede ajustar ambos lados para acercar las pastillas al disco una vez más. Las almohadillas pueden ser más caras, pero podrías considerar que valen la pena. Si le preocupa estar lejos de casa y necesita toallas higiénicas, llévese las de repuesto.
Los frenos de llanta también se pueden mantener en casa con las mismas herramientas, las pastillas deben instalarse con cuidado para alinearse con la llanta y no tocar los neumáticos. Además, para mantenerlos callados, deben ser tocados. Luego ajusta la tensión del cable con una llave Allen para que el espaciado de la almohadilla sea correcto en cada lado de la llanta. Los tornillos pequeños en cada brazo de freno le permiten configurar el retroceso de cada brazo individualmente. Entonces el freno se abrirá de nuevo correctamente. El ajuste fino de las almohadillas de las llantas puede ser complicado, pero se puede aprender con el calor y la práctica.
Ahora, ninguno de los dos tipos requiere mucho en cuanto a herramientas especializadas, a excepción del mantenimiento adicional, como mantener la llanta recta (verdadera) o mantener recto el rotor del disco.
Entonces, sí, un laico puede mantener cualquier estilo de frenos mecánicos (operados por cable).
mattnz