Preocupaciones con diferentes tipos de frenos para la rueda delantera y trasera

Estoy considerando agregar una horquilla de disco a mi malhumorado control cruzado y usar algunos frenos de carretera Avid bb7 para la parte delantera. Tengo palancas de carretera tektro en las barras de caída (equipadas con palancas de cambio retroshift) Tengo todo el equipo, por lo que el costo es insignificante. El cuadro no está diseñado para frenos de disco, por lo que dejaría mis frenos cantilever en la parte trasera.

Sé que la modulación y el agarre serán diferentes para los frenos. ¿Debería preocuparme por tener diferentes tipos de frenos en esta bicicleta?

¿Qué estás usando para un tenedor?
Tengo una horquilla cruzada de disco de aluminio dando vueltas que obtuve de un amigo mío. No recuerdo la marca, pero no va a cambiar la geometría de la bici. El rastrillo y la longitud son casi perfectos con la horquilla existente.
¡Eso suena asombroso! No sé exactamente qué esperar, pero como con cualquier cambio, tomará un tiempo acostumbrarse. Recuerdo que antes de que los frenos de disco fueran omnipresentes, muchas bicicletas estaban equipadas para un disco solo en la parte delantera y, presumiblemente, todos se llevaban bien. Hasta que Surly haga un Disk-Check, uno debería funcionar.
¡ Surly ahora fabrica una bicicleta CX equipada con disco: surlybikes.com/bikes/straggler !
Agregué una horquilla de disco a la verificación cruzada. ¡Funciona muy bien con el mini-v para el frenado trasero! Fue una gran actualización para mi bicicleta de invierno. Es mucho más predecible en condiciones de lluvia o nieve.
He estado deseando al Rezagado incluso antes de saber que existía. Algún día...

Respuestas (4)

Respuesta rápida: no te preocupes.

La parte delantera y la trasera ya son "funcionalmente diferentes" en los vehículos de dos ruedas, hasta el punto de que tenemos diferentes patrones de dibujo e incluso tamaños de rueda (al menos en motocicletas esto es una práctica común).

Por lo tanto, tener frenos con diferentes "sensaciones" no es un problema en sí mismo, a menos que esto le moleste o le haga sobreestimar o subestimar el poder de frenado debido a una diferencia posiblemente marcada.

¡Espero que esto ayude!

Aclaración: ¿Quiere decir "patrones TRead" en la goma del neumático? ¿O "patrones de ROSCA" en algunas dimensiones de tornillos/pernos?
@user29020 Me refiero a la goma de los neumáticos... Mi error, lo estoy corrigiendo, ¡gracias!
La configuración Mullet funciona muy bien. No es lo mismo que dos frenos de disco, pero es una gran mejora con respecto a la modulación en la rueda delantera.

Mi MTB anterior en la que voy al trabajo tiene Deore de disco hidráulico en la parte delantera y frenos en V Tektro en la parte trasera, y está totalmente bien. De todos modos, tu cerebro no tendrá problemas para adaptarse a cambios tan insignificantes, como la potencia que necesitas aplicar con cada mano. Después de algunos paseos, estarás bien.

Un grupo de personas ha realizado "comprobaciones de disco", generalmente usando algo como una horquilla de disco Kona Project 2 o una horquilla Dimension o algo similar (Ejemplo: http://forums.mtbr.com/surly/steel-disc-fork-crosscheck- 572029.html )

Por lo tanto, puede hacerlo siempre que la geometría y la calidad de la horquilla estén bien (alternativamente, puede actualizar al nuevo Surly Straggler :3)

En algunas bicicletas, también puede instalar un kit de conversión atornillado, como http://2btherapy.com/bikes/brake-therapy-conversion-kit

Es una gran idea:

  • Los frenos delanteros se utilizan a menudo. Disfrutarás de la fuerza y ​​el control del freno de disco.
  • Además, creo que las pastillas de freno de disco se desgastan más lentamente que las de goma: otra victoria
  • Sufrirá una penalización de peso (ya que los frenos de disco son más pesados), pero la buena noticia es que será pequeño: conservará el freno trasero liviano que rara vez se usa.

¡Ve a por ello!

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