Altura del sillín frente a la absorción de impactos de caídas

Supongamos las siguientes alturas de sillín:

  • ultra bajo (bmx, DJ)
  • bajo (slopestyle)
  • medio
  • alto
  • ultra alta (XC)

En videos en Internet, a veces vemos a ciclistas profesionales de DH montando con una altura de sillín de media a alta. Entiendo que esto necesita experiencia y les funciona porque en algunas ocasiones pueden controlar la bicicleta presionando el sillín o algo así.

Pero, ¿cómo pueden absorber los impactos de caídas de 5 (o más) pies? O cae a plano o cae con un poco de transición.

Mi problema es que, incluso cuando mi sillín está en una posición baja o media, a veces me doy cuelgues cuando trato de absorber los aterrizajes. Así que yo:

  1. decidir no absorber nada y dejar que la bicicleta (suspensiones) lo maneje, o
  2. absorber un poco inclinando mi espalda (joroba) lo que obviamente es muy malo y peligroso y ya me ha causado algunos dolores en la parte inferior de la espalda

¿Alguna idea sobre cómo lo hacen y si [1] es la clave en esas situaciones?

Los profesionales dejan caer el asiento para evitar el aplastamiento: youtube.com/watch?v=Cj6ho1-G6tw :-)
@RoryAlsop: Estoy hablando de descenso ( youtube.com/watch?v=jFxzprY7iM4 ) y no de pruebas.
Trials, BMX-park, carreras, DH, ir a la tienda, mantengo mi asiento en mis rodillas mientras estoy parado en mis pedales. Me gusta el control adicional que obtienes en las curvas y cuando empujas la pierna contra el asiento. He estado montando BMX Freestyle desde 1987, parque, calle, tierra, rampas, caída de techos, y he tenido dolor en la parte baja de la espalda, pero nunca por caídas, casi todo por dormir raro. La única vez que los b@ll@cks SIEMPRE fueron un problema fue cuando salté y golpeé la parte trasera de un rellano, y eso realmente tiene poco que ver con la altura del asiento (lo golpeé desde atrás). ¿Tal vez tiene que ver con CÓMO estás absorbiendo?

Respuestas (3)

Los profesionales que ves en los videos configuran su sillín según el curso de DH. Si el recorrido tiene muchas posibilidades de pedaleo y pocos desniveles, colóquelo alto, para que en las secciones planas puedan descansar el trasero en el asiento y darle toda la potencia de pedaleo.

Si el recorrido es accidentado y empinado, ningún corredor tendrá el asiento alto. Así que deberías hacer. Sabes lo que estás montando, sabes que vas a hacer caídas: coloca el asiento bajo.

Y recostarse no siempre está mal. Siempre y cuando no te excedas y no te envíes a ti mismo dando vueltas hacia atrás. Todo requiere práctica y tiempo.

Si en la caída dejas que la suspensión se encargue de todo y mantienes las piernas rectas, en algún momento la suspensión tocará fondo y las descargas a través de las piernas rectas llegarán a tu columna. Y ese es un boleto directo a una lesión en la columna.

Entonces, lo mejor es aprender a hacer un poco de ambas cosas: trabajar las piernas y dejar que la suspensión también funcione. Si siente que el aterrizaje va a ser duro, muévase un poco hacia un lado, proteja su ingle, reciba el golpe con el muslo. Puede que te estrelles en ese caso, pero tus hijos estarán más felices -)

Y una cosa más, en DH las caídas planas de más de 5 pies son muy raras y se consideran peligrosas. No son senderos para ti, donde los muchachos absorben cuidadosamente una caída plana de 10 pies con todo su cuerpo. Por otro lado, los descensos a la transición requieren una técnica diferente (en comparación con el descenso al plano) y generan menos estrés en una bicicleta y un ciclista.

+1 Esta es la respuesta correcta. A veces hay caídas de más de 5 pies en los campos de la copa del mundo, pero siempre están en la parte inferior del campo (donde están las multitudes y las cámaras) y generalmente son artificiales.
"Si sientes que el aterrizaje va a ser duro, muévete un poco hacia un lado, protege tu ingle, recibe el golpe con el muslo". - ¡Eso es EXACTAMENTE lo que he hecho para mantenerme a salvo y tener hijos! ¡Un ligero movimiento de caderas es todo lo que necesitas!

Si está golpeando a los niños contra el asiento incluso cuando está bajo, es el resultado de una mala técnica. Los profesionales están utilizando una técnica adecuada junto con su suspensión.

Desafortunadamente, es muy difícil aprender la técnica adecuada montando una bicicleta de doble suspensión. La suspensión hace el trabajo que debería estar haciendo la técnica adecuada y nunca necesitas aprenderla.

Tampoco es una técnica que pueda explicar. Lo mejor que puedo explicar es que aterrizas en una especie de pseudo-manual y luego simplemente bajas la parte delantera. La mejor manera de aprender una mejor técnica es andar en una bicicleta completamente rígida para tu DH, calle, etc. por un tiempo. Se aprende a través de la memoria muscular más que cualquier proceso cognitivo. Cuando aterrizas bruscamente, lo sientes de una manera que no lo harías con una suspensión completa. Después de unas pocas docenas de aterrizajes bruscos, tus músculos comienzan a reaccionar y los aterrizajes comienzan a suavizarse. De repente, un día, das una gran caída en tu bicicleta rígida y el aterrizaje es fluido y no sientes nada.

Sé que comprar una bicicleta extra solo para aprender una mejor técnica no es una solución barata, pero es la mejor que conozco.

Le sugiero que vuelva a los senderos de DH para principiantes si sigue adelante con una gran sugerencia.
Este es un consejo terrible. Los ciclistas de hardtail tienen que hacer esto para hacer uso de la extensión completa de sus piernas (es decir, sus piernas se convierten en la suspensión), su peso va hacia atrás para que la extensión sea más vertical y, a la inversa, la parte delantera de la bicicleta se empuja hacia adelante para mantener el equilibrio. ¡ Hacer esto en un susser completo rápidamente ROMPERÁ EL CUADRO! Debe aterrizar con ambas ruedas al mismo tiempo para que la suspensión pueda hacer el trabajo por usted y las fuerzas se distribuyan a través del marco como lo concibieron los diseñadores. No existe una técnica 'adecuada' para ambos tipos de cuadros, porque son muy diferentes.

Siempre pensé que en BMX se usaba una altura de sillín baja porque no hay suspensión, por lo que las piernas tienen que absorber todo el impacto, mientras que en una bicicleta de descenso la suspensión masiva debería significar que las piernas necesitan absorber muy poco. No soy un ciclista habitual de descenso, pero lo he hecho ocasionalmente y creo que dejar que la suspensión haga el trabajo es clave. Aunque si está aplastando su tren de aterrizaje contra la silla de montar, sugiere que algo no está funcionando bien. Tal vez al liberar la presión sobre la bicicleta (pedales) tratando de absorber demasiado el impacto, está deteniendo la amortiguación natural de la suspensión.

Los asientos bajos en una BMX surgieron porque no te sientas para montar, a menos que vayas a 7-Eleven, pero los asientos son obligatorios en las competencias. Solía ​​​​quitar el asiento de mis bicicletas y solo poner cinta adhesiva alrededor del tubo del asiento para que no te apuñalas. En BMX, el asiento es más o menos protección del tubo del asiento y algo para sentarse entre carreras. Y ninguna tija de sillín, o tijas de sillín más cortas, ahorra peso.
Altura del sillín frente a la absorción de impactos de caídas
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