Me siento muy atrás en mi silla de montar

Como han dicho otros, el hecho de que la tienda de bicicletas diga que es una buena opción no significa que lo sea. Su incentivo es vender una bicicleta del piso para que encuentren la que mejor se adapte a ti y te la vendan.

Tengo un ajuste personalizado y tengo muslos más largos que la mayoría de las personas. Esto significaba que para conseguir la posición correcta del asiento, tenía que tener el sillín más atrás de los pedales de lo habitual. Terminé consiguiendo un marco construido a mis medidas.

Es posible que tengas la misma configuración. Si no puede pagar un ajuste de bicicleta, busque una "tija de sillín con retroceso" y puede hacer un poco de prueba y error.

El objetivo de tener el asiento en la posición correcta para usted es permitir que sus piernas estén en voladizo sobre su torso y "descargar" sus manos, brazos y hombros. Aquí hay un artículo que habla sobre los beneficios de quitar el peso de los brazos y qué tan atrás debes colocar tu asiento para lograrlo.

Probablemente tengas el sillín equivocado. El ancho del sillín tiene que coincidir con el ancho de los isquiones.

Mi lectura de su pregunta es que solo la parte trasera más lejana del sillín es lo suficientemente ancha como para soportar cómodamente los isquiones.

Lo primero que debe hacer es determinar el ancho de los isquiones. Este artículo tiene algunas buenas sugerencias.

¿Es posible medir los isquiotibiales en casa?

Una vez que sepas esa distancia, tienes muchas más posibilidades de conseguir un sillín que funcione para ti.

Sin embargo, todavía es una cuestión de prueba y error, encontrar la forma exacta que funcione para usted puede llevar mucho tiempo. Algunas tiendas de bicicletas tienen programas de demostración de sillines que le permiten probar un sillín durante una semana más o menos. Desafortunadamente, no hay una forma rápida de saber si un sillín funcionará para usted o no. Unos cuantos viajes largos es la única forma de saberlo con seguridad.

Es posible que desee intentar ajustar el sillín hacia arriba en lugar de hacerlo hacia atrás. Si su sillín es demasiado bajo, puede compensarlo echándose hacia atrás en el asiento mientras pedalea. Ajustar el asiento hacia arriba lo empujará un poco hacia atrás de todos modos, pero es algo que vale la pena intentar.

Creo que la comodidad del asiento de la bicicleta se trata más de ajustar sus expectativas para su estilo de conducción que una medida objetiva de la comodidad. Hago lo mismo con los asientos de mi bicicleta y siempre lo he hecho desde que comencé a andar en serio hace 35 años. Para su referencia, soy un hombre, mido 5'11" y peso alrededor de 150 libras, por lo que tengo un cuerpo relativamente pequeño. He montado numerosos siglos y siglos dobles (viajes de 100 y 200 millas), viajado 15 millas en cada sentido durante 30 años. .

Mis dos bicicletas más utilizadas son una bicicleta de carretera y una bicicleta de ciudad, ambas equipadas con sillines Brooks de cuero que utilizo para diferentes propósitos. Utilizo una B-17 para hombres en la bicicleta de carretera, que es un sillín estrecho, más rígido y más duro. La bicicleta de ciudad es un cuadro de turismo TREK de los años 80 convertido que ahora es de una velocidad con manillar vertical con una B-67 para mujer. Curiosamente, la diferencia entre los sillines de hombre y mujer parece ser el largo, no el ancho.

Me encuentro moviéndome hacia atrás en ambas monturas para colocar mis "huesos traseros" sobre el riel porque requiere presión de los tejidos más blandos. No necesariamente me quedo en esa posición, pero lo hago de vez en cuando porque se siente mejor cambiar de posición. Me muevo más en el B-17 que en el B-67. No he probado los B-67 en una bicicleta de carretera con las barras de caída. Lo estoy disfrutando demasiado en la bicicleta urbana vertical como para querer experimentar. Es lo suficientemente cómodo como para haberlo montado en algunos paseos de 25 millas con menos fatiga en el trasero que el B-17.

Lo curioso de los asientos es que, aunque el B-17 es más rígido y duro, es mi asiento preferido cuando trato de conducir rápido, como en una carrera de 10 a 15 millas en la que quiero agachar la cabeza y obtener allí lo más rápido posible. El único sillín en el que no me muevo es el sillín de estilo colchón original y barato en mi 50 lb. Schwinn Cyclone de una velocidad. Pero no querría ese sillín en una bicicleta de carretera o incluso en mi bicicleta de ciudad favorita. ¿Por qué? Porque un sillín muy blando parece absorber más energía y se siente menos eficiente.

Puede agregar una tija de sillín compensada, pero eso es más dinero. Un decente cuesta $60.

Un sillín tiene puntos de diseño delanteros y traseros. Si retrocedes y te sientas, entonces pones mucho estrés en los rieles. Tuve una falla, cuando salí por la parte de atrás, y aterricé sobre el neumático en mi trasero, no quieres eso.

Incline el asiento hacia abajo para avanzar.

Si el tamaño de la bicicleta es correcto, considere que su posición de conducción puede no ser la óptima. Lo que tu bicicleta te está diciendo puede ser la mejor posición.

Intente usar un estilo de tija de sillín reclinable de Thomson... luego puede usar cualquiera de sus sillines actuales; de lo contrario, use un estilo de sillín cuesta abajo... que suele ser más largo que el sillín estándar "wheenie".